Kia Sportage EcoDynamics+: ibrido leggero da 48 V con motore diesel

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 May 2018 2 min.

Kia Sportage EcoDynamics+: ibrido leggero da 48 V con motore diesel

KiaKia presenta il suo sistema di ibridazione leggera EcoDynamics+, che debutterà quest’anno sulla Kia Sportage e si estenderà progressivamente ad altri modelli del marchio.

Dopo l’estate, la gamma KiaKia Sportage includerà il primo modello mild hybrid di Kia. Si chiama EcoDynamics+ e sarà inizialmente associato alla variante con motore diesel. Kia annuncia inoltre che applicherà questa tecnologia di ibridazione leggera anche ai motori a benzina e che si estenderà ad altri modelli; il secondo sarà il nuova Kia Ceed.

La tecnologia mild hybrid o di ibridazione leggera presenta molti vantaggi. Con una complessità meccanica molto ridotta, offre un grande potenziale di risparmio nei consumi. Kia lo quantifica fino al 7 per cento secondo il ciclo di omologazione NEDC e fino al 4% nel più realistico WLTP, ormai obbligatorio per tutte le auto nuove. Attenzione, però: come abbiamo già spiegato in precedenza, un ibrido leggero o “mild hybrid” non è un’auto ibrida: il suo motore elettrico non serve da solo a spingere il veicolo.

Mild Hybrid: arrivano le auto ibride che non lo sono

Questa tecnologia serve invece a migliorare le prestazioni dei motori a combustione, sia a benzina sia diesel. Nella Kia si utilizza un alternatore che funziona come motorino di avviamento (MHSG, sigla di Mild-Hybrid Starter-Generator) e una batteria da 48 volt e 0,46 kWh di capacità. L’MHSG, collegato al motore tramite una cinghia, come il sistema che Audi presentò sulla Audi A8, può funzionare sia da motore elettrico sia da generatore. Quando assiste il motore a combustione, fornisce fino a 10 kW aggiuntivi di potenza elettrica.

In modalità generatore recupera energia in rilascio e in frenata, che viene immagazzinata nella batteria. Questa energia può essere poi utilizzata per assistere il motore a combustione tramite il motore elettrico, aumentando le prestazioni e riducendo i consumi. Il sistema Kia è molto compatto. Il motorino di avviamento convenzionale viene mantenuto per l’avviamento a freddo e con basse temperature (nel resto dei casi se ne occupa l’MHSG), e si riduce anche la batteria convenzionale da 12 volt.

Con l’introduzione di questa tecnologia, KiaKia avrà in gamma modelli ibridi, ibridi plug-in, elettrici al cento per cento e con ibridazione leggera da 48 V.