La Hispano Suiza Carmen a nudo: ecco com'è la sua piattaforma elettrica

Quando si pensa a un’auto spagnola si pensa a una utilitaria comoda e pratica, non a una supersportiva. E ancora meno a una completamente elettrica. Sembra una cosa da aziende di altri paesi, ma va ricordato che sì, esiste una supersportiva elettrica di design e produzione spagnola che rappresenta una vera rivoluzione e che deve molto a un’azienda storica dell’industria automobilistica spagnola.

Hispano-Suiza è tutta un classico dell’industria spagnola e ora ha un nuovo modello che punta a recuperare il nome del marchio e tutto il suo prestigio. Si tratta della Hispano-Suiza Carmen, un nome spagnolo che non lascia spazio a dubbi e che mostra un’auto molto spettacolare, potente e attraente per tutti. E sebbene si sia parlato parecchio di questo modello, ora è il momento di vedere e conoscere la piattaforma su cui si basa il modello catalano, interamente elettrico.

“La migliore piattaforma elettrica del mondo”

L’abbiamo messo tra virgolette perché sono le parole testuali del marchio. Questo è piuttosto discutibile, certo, ma è innegabile che la piattaforma della Hispano-Suiza Carmen ha parecchi aspetti degni di nota. È realizzata in fibra di carbonio leggera e tutto il sistema di trazione elettrica è collocato dietro l’abitacolo.

Uno degli elementi che il costruttore spagnolo vuole evidenziare è il sistema di raffreddamento a liquido. Questo è composto da diverse pompe dell’acqua rivestite da materiali isolanti specifici e schiume che riducono in modo considerevole il rumore quando funzionano. Utilizza inoltre pannelli radiatori ad alta efficienza che riducono il coefficiente aerodinamico e migliorano la guidabilità.

La batteria del modello elettrico spagnolo ha una capacità di 80 kWh e trasmette l’energia a due motori che erogano una potenza di 1.005 CV, quindi si ottiene un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi e una velocità massima di 250 km/h, naturalmente limitata elettronicamente.

Per controllare tutta quella potenza e velocità servono freni all’altezza. Per questo sono stati montati freni a sei pistoncini sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori, per ottenere una frenata efficace. Tutto questo si può vedere nel video qui sotto, che mostra le viscere di questo modello che conterà 19 unità, ciascuna del costo di ben 1,5 milioni. Interessante, vero?

https://youtu.be/Xx_jKi_xSdI