La Hyundai Tucson si posiziona come l'auto più venduta in Spagna nel 2022

Il 2022 si è concluso e i dati sulle immatricolazioni non sono stati molto incoraggianti. Nel totale annuo, la Hyundai Tucson è diventata l’auto più venduta del 2022. Al secondo posto si piazza la Dacia Sandero, seguita dalla Seat Arona che chiude il podio. Per marchi, Toyota, Kia e Hyundai occupano le prime tre posizioni della classifica.

In totale sono state immatricolate 813.396 automobili tra berline e SUV. Ciò rappresenta un calo del 5,4% rispetto al 2021 e la perdita di una immatricolazione ogni tre dal 2019. La realtà è che le tre auto più vendute del 2022 sono le stesse del 2021, anche se l’ordine cambia leggermente. La Hyundai Tucson è salita al primo posto mentre la Seat Arona è scesa al terzo.

La top cinque è completata dalla Toyota Corolla e dalla Volkswagen T-Roc, seguite dalla Fiat 500, dalla Toyota C-HR, dalla Peugeot 2008, dalla Kia Sportage e dalla Citroën C3.

Ecco le auto più vendute nel 2022

Ancora una volta, il segmento dei SUV è il più popolare, sebbene la sua quota di mercato si riduca leggermente, passando dal 55% al 53,1%. In termini di volumi, i segmenti più importanti sono i SUV piccoli appartenenti al B-SUV, con il 33,4%, le utilitarie con il 28,7% e i SUV medi con il 18,3%.

Ecco i marchi più venduti nel 2022

Per marchi, la leader incontrastata è Toyota con 73.505 immatricolazioni e una quota di mercato del 9%. Seguono Kia e Hyundai con 63.345 e 59.503 veicoli rispettivamente. È particolarmente degno di nota il caso del marchio di Martorell, che è passato dall’essere il costruttore più venduto del 2021 a occupare appena la sesta posizione nel 2022.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, le auto diesel seguono il trend negativo: solo il 17,2% delle auto nuove è alimentato con questo carburante. Le benzina, invece, sono state la scelta del 41,9% dei conducenti. Il resto corrisponde a berline e SUV appartenenti al segmento delle auto con qualche forma di elettrificazione, come i modelli completamente elettrici, gli ibridi, gli ibridi plug-in, quelli a celle a combustibile o a bifuel come il gas naturale compresso, GNC, il gas naturale liquefatto, GNL, e il gas di petrolio liquefatto, GPL. Non stupisce, dato che a partire dal 2035 in Europa sarà vietata la commercializzazione di nuovi modelli a combustione interna.