La Kia Niro PHEV sbarca sul mercato americano

La versione ibrida plug-in della Kia Niro l’abbiamo conosciuta in Europa durante la sua presentazione al recente Salone di Ginevra, con la vendita su questo stesso mercato prevista nell’ultimo trimestre di quest’anno. Ora toccava al pubblico americano presente al Salone di Los Angeles conoscere la Kia Niro PHEV, che arriverà in tutte le concessionarie americane in modo imminente, prima della fine del 2017.

La Kia Niro PHEV diventa il terzo modello ibrido plug-in del costruttore coreano, ma l’espansione in questo senso è totale, come accade anche in altri marchi. Quando arriveremo al 2020, la divisione EcoDynamics della Kia triplicherà la gamma di modelli con una propulsione alternativa, che si tradurrà nell’arrivo di modelli come la Optima Hybrid, la Optima PHEV, la Soul EV e la stessa Niro.

La Kia Niro PHEV è un crossover che, sul mercato americano, sarà offerto nei livelli di allestimento LX, EX e EX Premium. In ogni caso, la dotazione non si differenzierà in nulla rispetto alla versione standard, salvo piccoli dettagli estetici come una nuova inserto nella griglia, finiture in colore “blu ibrido”, fari LED opzionali, la presa di ricarica posizionata sul parafango anteriore sinistro, uno schermo da 7 pollici sul cruscotto per un contagiri digitale e i badge ECO/Plug-in.

Monta inoltre le funzioni di assistenza alla guida oggi comuni, come il rilevatore di angolo cieco, l’avviso di traffico in attraversamento posteriore, l’assistente di cambio corsia, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il cruise control intelligente, l’avviso di collisione frontale e il sistema di assistenza al mantenimento della corsia. Inoltre è inclusa anche l’app UVO eco, pensata per controllare funzioni e sistemi del veicolo che consentano una guida il più ecologica possibile.

Dal punto di vista meccanico, la Kia Niro PHEV è spinta dal motore a benzina GDI a quattro cilindri da 1.600 cc, oltre che da un motore elettrico da 60 CV insieme a una batteria al litio-polimero da 8,9 kWh, per una potenza complessiva del gruppo di 139 CV e una coppia di 264 Nm. L’autonomia combinata dei due motori è stimata in 900 km, mentre in modalità completamente elettrica è di 42 km.

La batteria, pur aumentando la sua capacità, è di dimensioni ridotte e si trova alloggiata sotto il pavimento del bagagliaio e del sedile posteriore, per cui il volume di carico non ne risente. Per ricaricarla completamente tramite la presa di corrente servono circa due ore e mezza, sempre che si utilizzi una presa da 240 V; al contrario, con una presa da 120 V la ricarica completa richiede 9 ore.

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