La nuova BMW M2 CS: massimo divertimento al volante in edizione limitata

BMW presenta la nuova BMW M2 CS, un’edizione limitata della M2 Competition messa a punto per chi cerca emozioni al volante.

La saga dei modelli CS di BMW si arricchisce della nuova BMW M2 CS, derivata dalla M2 Competition, e con molto in comune con la appena presentata BMW M2 CS Racing. Questo modello segue la scia di successo lasciata dalla BMW M3 CS e dalla BMW M4 CS tra gli appassionati di auto pensate per offrire le sensazioni di guida più pure.

Naturalmente tutto ha il suo prezzo: in Germania la M2 CS sarà acquistabile a partire da 95.000 euro.

Design esterno della BMW M2 CS: eccomi qui!

Come ogni BMW M, e ancor più se porta la sigla CS, il design esterno è tutt’altro che discreto, a chiara dimostrazione di potenza. La BMW M2 CS sfoggia muscoli in fibra di carbonio, con un cofano ridisegnato, il primo tetto in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) montato su una M2, nuovo splitter e nuovo diffusore posteriore, anch’esso realizzato in questo materiale leggero.

I cerchi forgiati da 19 pollici con design a raggi a Y possono essere finiti in colore nero o in oro opaco come optional. L’importante è che quelli dell’asse anteriore pesano 9 kg (9Jx19″), e quelli dell’asse posteriore 10 kg (10Jx19″). E che sono equipaggiati con il pneumatico più sportivo di Michelin, i Michelin Pilot Sport Cup 2, nelle misure 245/35 ZR anteriori e 265/35 ZR per l’asse posteriore, con un’omologazione specifica per questa vettura.

Ciò che si trova dietro i bellissimi cerchi garantisce una potenza ed efficacia senza eguali, come ci si aspetta da un’auto del genere. Di serie, i freni M Sport, con pinze decorate in rosso, dispongono di dischi anteriori da 400 mm con pinze a sei pistoncini, e posteriori da 380 mm con pinze a quattro pistoncini. In opzione, BMW offre i freni BMW M Carbon, con dischi in ceramica.

Per garantire le migliori qualità dinamiche, è previsto un puntone di rinforzo tra le torrette della sospensione anteriore, anch’esso in CFRP. E il differenziale attivo M, con frizione multidisco a controllo elettronico, consente in modalità M Dynamic un grado di slittamento che rende il derapage con la M2 CS quasi un gioco da ragazzi.

All’interno, di nuovo la presenza del CFRP, che apporta leggerezza e un aspetto molto racing. I sedili ultraleggeri derivano dalla BMW M4 CS, e per il rivestimento si ricorre ad Alcantara e pelle. Il volante M Sport rivestito in Alcantara con l’indicatore rosso in stile competizione fa parte dell’equipaggiamento opzionale.

Motore turbo da 450 CV e sospensioni adattive M

Sotto il cofano della M2 CS, una vecchia conoscenza: il 6 cilindri Twin Turbo da 450 CV, dotato di filtro antiparticolato. La potenza aumenta di 29 CV rispetto alla M2 Competition.

Abbinato a un cambio M DCT a doppia frizione a sette rapporti, permette alla M2 CS di accelerare da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Ma BMW ha anche accolto in questa occasione le richieste dei clienti dei modelli CS, e la M2 sarà la prima BMW CS disponibile anche con un cambio manuale a 6 marce. In questo caso, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 4,2 secondi, con la velocità massima limitata a 280 km/h in entrambi i casi.

Oltre ad altre modifiche volte a soddisfare le maggiori esigenze di raffreddamento e lubrificazione, la M2 Competition include un nuovo sistema di scarico con due farfalle a controllo elettrico che garantiscono al conducente la possibilità di avere il sound del motore che desidera in ogni momento, utilizzando le modalità di guida del sistema Dynamics Control.

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