Lamborghini Huracán Tecnica: la "Lambo" da strada per non lasciare mai il circuito

Quando le sensazioni lasciate dalla prova su strada della Lamborghini Huracán Evo e dell’Urus sono ancora ben vive, la casa italiana torna a catturare tutta la nostra attenzione e ci proietta in una nuova dimensione con la sua ultima creazione, la Lamborghini Huracán Tecnica. Un’evoluzione della supersportiva di Sant’Agata Bolognese pensata per chi cerca una supercar con cui raggiungere il circuito guidando… e scendere in pista semplicemente regolando la pressione dei pneumatici.

Rispetto alla Huracán Evo, questa nuova variante offre un rapporto peso/potenza di 2,15 kg/CV, grazie alle modifiche che consentono di alleggerire il peso a vuoto fino a 1.379 kg. Il motore V10 aspirato da 5,2 litri, come quello della Huracán STO, raggiunge i 640 CV di potenza e una coppia massima di 656 Nm, trasmessi all’asfalto attraverso l’asse posteriore. Monta uno scarico modificato per rendere la guida ancora più coinvolgente, sebbene l’abitacolo sia dotato di accorgimenti per offrire un maggiore comfort acustico in marcia su strada. Le prestazioni annunciano una velocità massima di 325 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, e appena 9,1 secondi per passare da 0 a 200 km/h.

Trazione posteriore, sterzo a quattro ruote

Tra le caratteristiche che rendono la Huracan Tecnica un’arma devastante per battere i tempi sul circuito troviamo il asse posteriore sterzante e il sistema di vettoriamento di coppia, oltre a una taratura specifica delle sospensioni e del sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), responsabile della gestione di tutti gli elementi tecnici legati alla guida. È possibile scegliere tra le modalità STRADA, SPORT o CORSA: la prima è la più confortevole per la guida su strada, l’ultima la più estrema, per le massime prestazioni in pista.

Esteticamente, le modifiche alla carrozzeria sono finalizzate a migliorare l’aerodinamica. L’ala posteriore fissa consente di aumentare il carico su questo asse del 35% rispetto alla Huracan EVO RWD, senza compromettere il coefficiente aerodinamico finale. Infatti, l’ottimizzazione del fondo -con nuovi deflettori-, il disegno del nuovo paraurti e lo splitter anteriore permettono di ridurre la resistenza aerodinamica del 20%. I freni, con dischi in ceramica, includono pinze e canali di raffreddamento specifici, mentre i cerchi, ispirati a quelli della Lamborghini Vision GT, sono da 20 pollici e calzano pneumatici Bridgestone Potenza Sport, nelle misure 245/30 anteriori e 305/30 posteriori.

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Scheda tecnica di questa auto

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