Lexus NX contro Volvo XC60: la potenza del SUV ibrido premium dal design più raffinato

Il segmento dei SUV premium di medie dimensioni sta attraversando uno dei suoi momenti più interessanti. Due filosofie opposte convivono nelle concessionarie spagnole sotto la stessa etichetta di elettrificazione: la Lexus NX 350h, fedele all’ibrido autoricaricabile che la casa giapponese ha trasformato in dottrina, e la Volvo XC60 B5, che punta sul micro-ibrido come gradino verso l’elettrificazione totale. Entrambe si aggirano intorno ai 250 CV e ai 55.000 euro, ma il loro modo di intendere efficienza, comfort e lusso è radicalmente diverso.

Il duello dei SUV ibridi premium in Spagna

Il confronto tra SUV ibridi premium tra questi due modelli non è un semplice faccia a faccia di cifre. È il contrasto tra il silenzio giapponese, capace di circolare in elettrico per buona parte del tragitto urbano, e la solidità scandinava, che privilegia il carattere del propulsore termico affiancato da un piccolo motore-generatore da 48 V. L’etichetta ECO della DGT copre entrambi, ma il loro comportamento reale in termini di consumi ed emissioni è molto diverso.

Lexus NX 350h: la maturità dell’ibrido autoricaricabile — da 55.350 €

La Lexus NX 350h rappresenta la quarta generazione del know-how ibrido di Toyota applicato al lusso. Il suo gruppo da 2.5 litri aspirato, abbinato a due motori elettrici, eroga circa 242 CV di potenza complessiva, sufficienti a muovere con disinvoltura i suoi oltre 1.800 chili senza perdere quella morbidezza tipica della casa. Il grande vantaggio della NX 350h è che in città può viaggiare come un’elettrica pura per tratti brevi, con un consumo medio omologato di circa 5,7 l/100 km ed emissioni contenute intorno ai 130 g/km di CO₂.

All’interno, il salto generazionale è notevole: display centrale da 14 pollici, strumentazione digitale, materiali rivestiti con un livello di precisione millimetrica e quella sensazione di calma acustica che solo Lexus riesce a offrire. È probabilmente il miglior SUV ibrido 2024 se la priorità è il costo d’uso e l’affidabilità nel lungo periodo.

Volvo XC60 B5 MHEV AWD: la forza serena del nord — da 56.850 €

La Volvo XC60 B5 è, in sostanza, un SUV con motore turbo a benzina da 2.0 litri assistito da un sistema mild hybrid a 48 volt. La potenza complessiva è di circa 250 CV con trazione integrale AWD di serie, che gli conferisce un’agilità dinamica e una capacità di traino superiori a quelle della Lexus. Qui non c’è una marcia puramente elettrica: il sistema a 48 V recupera energia in frenata e in decelerazione per assistere il motore termico in partenza e in accelerazione, rendendo più dolci ripartenze e stop.

La XC60 conserva quell’estetica sobria che l’ha resa un’icona del design nordico, con abitacolo dominato dal display verticale con Google integrato, sedili dal comfort eccellente nei lunghi viaggi e materiali dal tatto premium. In cambio, il consumo reale sale: l’omologato si aggira sui 7,5 l/100 km e le emissioni si avvicinano ai 170 g/km di CO₂, lontano dai livelli della giapponese.

Full hybrid vs mild hybrid: la differenza che cambia il risultato

Qui sta il punto che molti acquirenti trascurano. La NX 350h è un full hybrid: può muovere l’auto con la sola elettricità, senza che si avvii il motore a benzina. La XC60 B5 è un mild hybrid: il motore elettrico non propulsa mai l’auto da solo, ma si limita ad assistere. Questa distinzione tecnica spiega i oltre 2 litri di differenza ogni 100 km e i 40 g/km di CO₂ in più della svedese.

Design, abitacolo e tecnologia: due scuole

La NX punta su un’estetica spigolosa, con la griglia spindle reinterpretata e il posteriore con luci continue. La XC60 mantiene il linguaggio “Thor’s Hammer” nei fari e un’eleganza minimalista che invecchia straordinariamente bene. All’interno, la Lexus guadagna in integrazione multimediale e reattività del touch; la Volvo è in testa per comfort dei sedili e sistema operativo nativo Android Automotive.

Dinamica e prestazioni

La XC60 B5 AWD offre una trazione integrale permanente che la rende più versatile in condizioni difficili e con una taratura delle sospensioni leggermente più rigida. La NX 350h privilegia la morbidezza di marcia e la risposta immediata in città grazie al cambio CVT e al supporto elettrico da fermo.

Tabella riepilogativa e punteggio

È bene ricordare che tutti i prezzi citati sono il PVP consigliato dal costruttore, senza considerare sconti della concessionaria, campagne commerciali o incentivi statali all’acquisto.

Verdetto: quale scegliere?

Se l’obiettivo è ridurre al minimo i costi d’uso, circolare molto in città e godere di un raffinamento assoluto, la Lexus NX 350h è la scelta razionale. Se invece si cerca un SUV dal carattere più dinamico, con trazione integrale di serie e un’estetica che continua a fare tendenza, la Volvo XC60 B5 resta un punto di riferimento imbattibile nel panorama dei SUV premium ibridi in Spagna.

Domande frequenti

La Volvo XC60 B5 è un ibrido plug-in?
No. La B5 è un micro-ibrido (mild hybrid) a 48 V che assiste il motore termico, ma non può circolare in modalità puramente elettrica né si ricarica dalla rete. Volvo offre come alternativa le versioni T6/T8 plug-in.

Quale consuma meno nell’uso reale, la Lexus NX 350h o la Volvo XC60 B5?
La Lexus NX 350h consuma nettamente meno: circa 5,7 l/100 km omologati contro i 7,5 l/100 km della Volvo, soprattutto in città, grazie alla sua capacità di viaggiare in modalità puramente elettrica.

Entrambe hanno l’etichetta ECO della DGT?
Sì. Sia la Lexus NX 350h sia la Volvo XC60 B5 MHEV ottengono l’etichetta ECO, che consente l’accesso alle zone a basse emissioni e garantisce vantaggi fiscali in molte città spagnole.

Quale ha il miglior valore di rivendita?
Storicamente la Lexus mantiene valori residui molto solidi grazie alla sua affidabilità comprovata, anche se la Volvo conserva bene il prezzo nel segmento premium. La NX 350h tende a svalutarsi un po’ meno nei primi tre anni.