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MINI porta al Salone dell'Automobile di Parigi le Cooper e Aceman elettriche nella versione John Cooper Works
Le MINI Cooper e Aceman completamente elettriche avranno una versione sportiva John Cooper Works, presentata al Salone dell’Automobile di Parigi

Settimana frenetica con l’apertura delle porte del Salone dell’Automobile di Parigi, dove sono molti i marchi che si danno appuntamento e presentano novità interessanti. Nel caso di cui parleremo di seguito, la protagonista è MINI, che trasferirà l’eredità sportiva delle versioni John Cooper Works ai nuovi modelli elettrici del suo catalogo, come la Cooper a tre porte e l’Aceman.
La nuova MINI Cooper elettrica è già tra noi da un po’ di tempo e successivamente, proprio quest’anno, durante il Salone di Pechino è stata presentata l’Aceman, che grazie a una lunghezza leggermente superiore potremmo definire una Cooper che è andata in palestra e di passaggio è passata dallo stilista. Sapevamo che MINI stava lavorando affinché entrambi i modelli elettrici avessero la loro versione sportiva John Cooper Works, soprattutto per la Cooper, perché l’avevamo già vista con un particolare camouflage durante il Goodwood Festival of Speed.

Ora, in occasione del Salone dell’Automobile di Parigi, il pubblico può ammirarli in tutto il loro splendore: due modelli che, pur essendo elettrici, presentano i tratti esterni tipici di qualsiasi John Cooper Works a combustione. Sul frontale si nota come il logo JCW in rosso, bianco e nero, che evoca una bandiera a scacchi, adorni la griglia anteriore di forma ottagonale verniciata in nero lucido, un logo che sarà presente anche come proiezione dagli specchietti retrovisori ogni volta che apriremo la portiera per accedere all’abitacolo.

Altri elementi servono a esaltare l’immagine sportiva di entrambi i modelli, come le luci diurne dei fari LED con barre orizzontali nella modalità JCW Signature, oltre alle minigonne laterali nere, agli aeroblade posizionati all’altezza del montante C o al lungo spoiler posteriore, mentre il diffusore posteriore conferisce una sensazione di maggiore larghezza tipica delle sportive. Entrambi i modelli potranno essere scelti con il tetto a contrasto in colore Chili Red oppure con un tetto multitono specifico John Cooper Works con sfumatura rossa e nera, mentre i cerchi, di design specifico per la versione JCW, saranno da 18 pollici per la Cooper e da 19 pollici per l’Aceman.

Nell’abitacolo delle MINI JCW e della JCW Aceman troveremo un ambiente sportivo grazie alla decorazione con i colori caratteristici di JCW, con il rosso e il nero particolarmente presenti sulla superficie in tessuto della plancia, oltre a grafiche specifiche che illuminano il tetto quando si attiva l’illuminazione ambientale. Va sottolineato che questa illuminazione e l’atmosfera potranno essere personalizzate tramite i nuovi MINI Experience Modes presenti sul display OLED da 240 mm di diametro, che mostra anche i dati più rilevanti e permette di interagire con funzioni come il climatizzatore, il telefono o la navigazione, tra le altre.

Per quanto riguarda la parte meccanica, entrambi i modelli rispettano le previsioni, con una motorizzazione elettrica che nella versione John Cooper Works eroga una potenza di 258 CV insieme a una coppia di 350 Nm. Questi valori permettono alla MINI JCW di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, mentre la MINI JCW Aceman sarà un po’ più lenta, passando da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Va detto che premendo la leva dietro il volante si può attivare la modalità Kart, che mette a disposizione 20 kW di potenza aggiuntiva, in modo puntuale, per accelerazioni o sorpassi.

A questo aumento di potenza, come avviene su qualsiasi modello John Cooper Works, si affiancano anche tarature specifiche delle sospensioni che permettono ai due modelli di muoversi in modo più agile. Inoltre, la potenza si scarica sull’asfalto grazie ai pneumatici ad alte prestazioni di serie e, quando arriva il momento di frenare, un impianto frenante in Chili Red con logo JCW in bianco garantisce una frenata efficace. Ad ogni modo, nei momenti di massima richiesta bisognerà vedere come si comporta questo impianto frenante perché, ad esempio, né i dischi sono forati o scanalati per resistere alle alte temperature.
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