Novità a raffica per la Mercedes-Benz Classe G

Il 4×4 più longevo della gamma Mercedes-Benz subirà quest’anno un nuovo aggiornamento che interesserà la maggior parte dei suoi aspetti. Le più importanti riguardano i motori, che saranno tutti adeguati alla normativa Euro 6 sulle emissioni, e la taratura della sospensione e del controllo di stabilità. La casa tedesca aprirà gli ordini in Germania a metà 2015.

Seppur discreta, la nuova Classe G presenta anche diverse finiture sulla carrozzeria che distinguono le rinnovate G 350 d e G 500. Entrambe mostrano un paraurti anteriore ridisegnato e, di serie, i parafanghi nel colore della carrozzeria in versione tipo AMG. La G 350 d monta di serie cerchi da 18 pollici a cinque razze e vengono introdotte tonalità più vistose per l’esterno, come il “rosso pomodoro” o il “verde alieno”.

Le G 350 d, G 500, Mercedes-AMG G 63 e G 65 beneficiano di una strumentazione modernizzata con un display multifunzione da 11,4 cm -circa 4,4 pollici– e lancette e quadranti più appariscenti. Se il cliente lo desidera, le cuciture della tappezzeria possono abbinarsi a uno dei nuovi colori per la carrozzeria menzionati.

La G 500 sostituisce il V8 da 5,5 litri con il nuovo V8 biturbo da 4,0 litri da 422 CV e 610 Nm sviluppato da Mercedes-AMG.Uno dei punti chiave dell’aggiornamento risiede nella gamma di propulsori della Classe G. Il cambiamento più significativo è la sostituzione del V8 da 5,5 litri della G 500 con il nuovo V8 biturbo da 4,0 litri ad iniezione diretta, equipaggiato sul prototipo G 500 4×4² che Mercedes-Benz ha presentato al recente Salone dell’Automobile di Ginevra.

Questo motore, basato sul blocco da cui derivano i V8 delle Mercedes-AMG C 63 e GT, sviluppa 422 CV di potenza e 610 Nm di coppia massima. La casa di Stoccarda per il momento precisa solo che, con questo V8, la G 500 può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi -dato provvisorio-, e che questa variante, come la G 350 d e l’AMG G 63, dispone senza costi aggiuntivi del sistema di arresto e avviamento automatico (“ECO start/stop“) del motore in coda e ai semafori.

L’azienda ha migliorato le prestazioni degli ammortizzatori e ha ricalibrato l’ABS, l’ASR e l’ESP per guadagnare comfort e sicurezza.Come avrete notato, la versione diesel della Classe G si adegua alla nuova nomenclatura Mercedes-Benz e passa dal chiamarsi G 350 BlueTEC a G 350 d. Il suo V6 da tre litri ottiene entrambi gli aumenti di potenza, da 211 a 245 CV, e di coppia massima, da 540 a 600 Nm. Qualcosa di simile accade con le AMG: il V8 biturbo della G 63 eroga 571 CV, 27 in più di prima, e il V12 biturbo della G 65 630 CV, un incremento di 18 CV.

Sebbene la classica struttura della Classe G si conservi intatta, la sospensione riceve molle migliorate per offrire maggior comfort di marcia e ridurre il rollio della carrozzeria. Inoltre, l’ESP, l’ABS e l’ASR sono stati ricalibrati per garantire maggiore stabilità e trazione riducendo al contempo lo spazio di frenata. Mercedes-Benz commercializzerà, come optional, un sistema di ammortizzazione per la G 500 dotato di due configurazioni, “Comfort” e “Sport“, che permetteranno di personalizzare la sospensione secondo il gusto del conducente.

Il repertorio di novità si chiude con il lancio di una nuova edizione speciale per le G 63 e G 65 chiamata Edition 463 -queste tre cifre costituiscono il codice interno del modello-. Dall’esterno si riconosce per la protezione del sottoscocca in acciaio inossidabile, le decorazioni laterali AMG, una cornice protettiva nera con finitura metallizzata e i cerchi esclusivi da 21 pollici.

L’abitacolo della Edition 463 presenta un cruscotto a due tonalità, rivestimento identico per la tappezzeria in pelle designo con cuciture a contrasto e imbottiture in finta fibra di carbonio, inserti in fibra di carbonio, un motivo a rombo per i pannelli delle portiere e maniglie in pelle nappa.

Fonte | Mercedes-Benz