وجبة من الجديد لـ Mercedes-Benz الفئة G

سيشهد الدفع الرباعي الأقدم في فئة Mercedes-Benz تحديثًا جديدًا هذا العام يطال معظم أقسامه. وأهم هذه التغييرات تتعلق بـالمحركات، التي ستتوافق جميعها مع معايير الانبعاثات Euro 6، وبضبط نظام التعليق ونظام التحكم في الثبات. وستفتح العلامة الألمانية باب الطلبات في ألمانيا اعتبارًا من منتصف عام 2015.

رغم أنها تبدو بسيطة، فإن الفئة G الجديدة تتضمن أيضًا تعديلات متفرقة على الهيكل تميز الطرازين المجددين G 350 d وG 500. وكلاهما يحمل صدامة أمامية معاد تصميمها، وأجنحة بلون الهيكل بشكل افتراضي بطابع AMG. ويأتي G 350 d بعجلات مقاس 18 بوصة ذات خمسة أذرع كقياس قياسي، كما تتوفر ألوان خارجية أكثر لفتًا للانتباه مثل “الأحمر الطماطم” و”الأخضر الفضائي”.

تستفيد الطرازات G 350 d وG 500 وG 63 AMG وG 65 من لوحة قيادة محدثة بشاشة متعددة الوظائف بقياس 11.4 سم، أي 4.4 بوصة، مع عقارب وعدادات أكثر بريقًا. وإذا رغب العميل، يمكن أن تكون الخيوط المزخرفة للمقاعد متناسقة مع أحد الألوان الجديدة للهيكل المذكورة.

يستبدل G 500 محرك V8 سعة 5.5 لتر بمحرك V8 ثنائي التوربو جديد سعة 4.0 لتر يولد 422 حصانًا و610 نيوتن متر، وقد صممته Mercedes-AMG. ومن أبرز ملامح التحديث تنوع وحدات الدفع في فئة G. أهم تغيير هو استبدال محرك V8 سعة 5.5 لتر في G 500 بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر ذي حقن مباشر، مثبت في النموذج الأولي G 500 4×4² الذي عرضته Mercedes-Benz في صالون جنيف للسيارات الأخير.

يعتمد هذا المحرك على الكتلة نفسها التي اشتُقت منها محركات V8 في Mercedes-AMG C 63 وGT، ويولد 422 حصانًا من القدرة و610 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. وتكتفي شركة شتوتغارت حاليًا بالإشارة إلى أن G 500 بهذا المحرك يمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثانية -وهو رقم مؤقت-، وأن هذا الإصدار، شأنه شأن G 350 d وAMG G 63، يأتي دون تكلفة إضافية بنظام إيقاف وتشغيل المحرك التلقائي ECO start/stop عند التوقف في الإشارات والازدحام.

حسّنت العلامة أداء المخمدات وأعادت معايرة ABS وASR وESP لتوفير راحة وأمان أكبر. كما قد تلاحظون، تتماشى نسخة الديزل من الفئة G مع التسمية الجديدة لـ Mercedes-Benz، فقد تغير اسمها من G 350 BlueTEC إلى G 350 d. ويحصل محرك V6 سعة ثلاثة لترات فيها على زيادتين واضحتين في القدرة من 211 إلى 245 حصانًا، وفي عزم الدوران الأقصى من 540 إلى 600 نيوتن متر. ويحدث أمر مشابه مع إصدارات AMG: إذ يوفر محرك V8 ثنائي التوربو في G 63 571 حصانًا، بزيادة 27 حصانًا عن السابق، ومحرك V12 ثنائي التوربو في G 65 630 حصانًا، بزيادة قدرها 18 حصانًا.

ورغم أن البنية الكلاسيكية للفئة G تظل محفوظة كما هي، فإن نظام التعليق فيها يحصل على نوابض محسّنة لتوفير راحة أكبر أثناء القيادة وتقليل اهتزاز الهيكل. كما أُعيدت معايرة ESP وABS وASR بهدف توفير ثبات وجر أكبر مع تقليل مسافة الفرملة. وستطرح Mercedes-Benz، كخيار إضافي، نظام تخميد للطراز G 500 بإعدادين هما “Comfort” و”Sport“، ما يتيح للسائق تخصيص التعليق حسب ذوقه.

تختتم سلسلة الجديد بإطلاق إصدار خاص جديد لطرازي G 63 وG 65 يحمل اسم Edition 463 -وهذه الأرقام الثلاثة تمثل الرمز الداخلي للطراز-. ويتميز من الخارج بواقي للهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ، وزخارف جانبية بشعار AMG، وحافة واقية سوداء بتشطيب معدني، وعجلات حصرية مقاس 21 بوصة.

تتميز المقصورة في Edition 463 بلوحة أجهزة بـلونين، وتزيين مماثل للمقاعد من جلد Designo مع خيوط متباينة وحشوات تشبه ألياف الكربون، وإدخالات من ألياف الكربون، ونقش على شكل ماسة لألواح الأبواب، ومقابض أبواب من جلد Nappa.

المصدر | Mercedes-Benz