Nuove Audi A4 e Audi Q7, presentazione e prova su strada a Madrid

Il 2015 è stato un anno molto ricco per Audi, con numerosi lanci in segmenti molto importanti sia per il marchio sia per il mercato.

Due delle sue novità più rilevanti sono le nuove generazioni delle Audi Q7 e A4, modelli che assorbono gran parte delle vendite della casa dei quattro anelli.

Audi A4

L’A4 è il modello di maggior successo nella storia del marchio dei quattro anelli. Considerando l’intera produzione attuale del modello, più la fase in cui si chiamava Audi 80, si parla di oltre 12 milioni di unità prodotte, un vero record che lo rende il modello più noto e popolare della casa.

La nuova A4 è, prima di tutto, proprio questo: nuova. Questa generazione è completamente rinnovata, dalla testa ai piedi, dalla prima all’ultima vite, anche se sul piano estetico, soprattutto all’esterno, appare piuttosto conservativa.

All’esterno la nuova A4 (B9) è piuttosto simile alla sua antecessora. Per Audi, questa caratteristica non è necessariamente negativa, perché se c’è una cosa che ha sempre contraddistinto il marchio dei quattro anelli è la capacità di coniugare con maestria linee sicure ed evoluzione nel design. Questa A4 non fa eccezione.

Il frontale presenta fari più elaborati, oltre a una griglia trapezoidale più piatta e incassata nel muso. La fiancata è davvero simile a quella precedente, mentre nella parte posteriore il design dei fanali a LED è stato affinato, ora più sottili e affilati.
La nuova A4 misura 4,73 m di lunghezza, con un passo di 2,82 m, una larghezza di 1,84 m e un’altezza di 1,43 m.

All’interno i cambiamenti sono molto più evidenti. La vecchia plancia lascia il posto a una superficie davvero simile a quella della nuova Q7, con linee molto fluide. Spiccano elementi inediti per questo modello, come il quadro strumenti digitale o il display da fino a 8,3 pollici.

La qualità di realizzazione è, semplicemente, e senza timore di sbagliare, la migliore del suo segmento con un margine considerevole. I materiali scelti sono in ogni caso di altissima qualità, con plastiche imbottite, legni, metalli e pelle. Meritano una menzione a parte le finiture, assolutamente millimetriche in ogni punto dell’abitacolo.

Si è lavorato sull’insonorizzazione, utilizzando ora vetri doppi per i finestrini e un parabrezza acustico. L’abitabilità è molto simile, mentre il bagagliaio mantiene la capacità di 485 litri nella versione berlina, salendo fino a 505 litri nella Avant, che verrà lanciata contemporaneamente.

In termini di dotazioni, la nuova A4 è più avanzata e intelligente che mai. Può montare sistemi mai visti prima su questo modello, come un assistente per la marcia nel traffico, il sistema anticollisione Audi Pre Sense, il sistema di illuminazione intelligente Audi Matrix LED o un assistente predittivo di efficienza che permette di ottenere consumi ancora più contenuti.

Dal punto di vista meccanico la nuova A4 si basa sulla piattaforma MLB, impiegata anche da modelli di fascia superiore del marchio. Ora è più leggera e più elaborata, come dimostra ad esempio lo schema delle sospensioni, con parallelogramma deformabile sia davanti sia dietro. La gamma motori copre potenze che vanno da 150 a 272 CV, con consumi che in media si sono ridotti del 21%. Il 2.0 TDI è offerto con 150 e 190 CV, mentre il 3.0 TDI eroga 218 CV e 272 CV. Nella versione benzina, due varianti del 2.0 TFSI da 190 CV e 254 CV.

Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la versione 2.0 TFSI da 190 CV con cambio S-Tronic a 7 rapporti, che si candida come una delle scelte più ragionevoli della gamma grazie a prestazioni più che sufficienti e consumi che in nessun momento hanno superato i 7 litri nell’uso reale e misto. Inoltre, si dimostra più solida che mai su strada, mantenendo un livello di comfort davvero straordinario.

Audi Q7

La Q7 è l’altra grande scommessa del 2015 di Audi. La seconda generazione di questo grande SUV arriva ricca di novità, con un design più accattivante e un carico tecnologico superlativo, un passo avanti logico dopo quasi 10 anni sul mercato.

Esteticamente la Q7 abbandona le forme più o meno arrotondate della generazione precedente per un aspetto molto più robusto, grazie a linee spigolose presenti su tutta la carrozzeria. Il frontale mostra più personalità grazie a una griglia dalle proporzioni diciamo generose.

All’interno la qualità ha fatto un salto di livello, con uno stile molto simile a quello dell’A4, solo “in grande”. Ci accolgono poltrone in grado di gestire riscaldamento, ventilazione e massaggio, che lasciano il posto a un abitacolo davvero spazioso, con posto per 7 persone in tutta comodità.

La nuova Q7 ha visto ridurre il peso fino a 325 kg, una vera cura dimagrante che le permette di scendere sotto le 2 tonnellate nella versione base. La dinamica di guida della nuova Q7 non ha nulla a che vedere con quella della generazione precedente, decisamente troppo goffa appena comparivano le curve. Ora la Q7 riesce a sorprendere i passeggeri grazie a una stabilità nettamente superiore, capace di mantenere la compostura in curve più o meno veloci.

I propulsori della Q7 si sono ridotti a due opzioni in tre livelli di potenza. Il motore 3.0 TDI offre ora 218 e 272 CV, mentre la versione benzina è limitata al 3.0 TFSI da 333 CV. Tutti sono abbinati a un cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti che, naturalmente, trasferisce la forza al suolo tramite un sistema di trazione integrale permanente.

Non mancano, ovviamente, tutti i sistemi elettronici che rendono la Q7 uno dei veicoli più sicuri e confortevoli sul mercato. Oltre a tutti i sistemi già citati per l’A4, se ne aggiungono altri come il sistema di visione notturna con telecamera a infrarossi o un assistente al parcheggio con rimorchio, capace di facilitare enormemente le manovre in retromarcia.

Fonte | Audi

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