Opel Rocks-e Kargo, la versione per l'ultimo chilometro del city car

La mobilità urbana elettrica sta facendo progressi e l’uso dei veicoli elettrici per questo scopo è sempre più diffuso. Tra questi veicoli ci sono i piccoli quadricicli, che si stanno dimostrando una buona soluzione per le consegne dell’ultimo chilometro. Il Opel Rocks-e è uno di questi quadricicli urbani elettrici, presentato di recente, e ora passa al segmento commerciale con la versione Kargo.

Questa è stata concepita per non essere solo un veicolo pensato per le persone, ma anche per essere utilizzato per le consegne dell’ultimo chilometro. Non ha spazio per pacchi grandi, ma può essere ideale per il trasporto di piccoli pacchi o persino per la consegna di cibo a domicilio.

Dimensioni ridotte, grande spazio

Le dimensioni di questo veicolo sono molto ridotte. Misura 2,41 metri di lunghezza, 1,39 metri di larghezza e ha un’altezza di 1,52 metri. Questo è il suo punto di forza per muoversi in città. Un vantaggio che si accentua grazie a il suo raggio di sterzata di 7,2 metri. All’interno è stato rimosso il sedile del passeggero per aumentare lo spazio dedicato al carico.

In questo modo si ottiene uno spazio di 400 litri. Può trasportare fino a un totale di 120 kg e colli di massimo 1,2 metri di lunghezza. Cifre che gli permettono di svolgere perfettamente il ruolo che gli è stato assegnato e che assolverà in modo molto efficiente.

Il Opel Rocks-e Kargo non è un veicolo dalle grandi capacità, ma non lo pretende. È un veicolo urbano, con prestazioni urbane. Il suo motore offre una potenza continua di 6 kW, anche se può raggiungere picchi di 9 kW in modo puntuale. Il pacco batterie offre una capacità di 5,5 kWh, che gli consente di percorrere 75 chilometri con una sola carica. Più che sufficienti per svolgere la sua funzione quotidiana.

Anche la ricarica è rapida. In appena due ore, la batteria può essere completamente carica per continuare a fornire l’energia necessaria a circolare in città. In linea di principio, questo modello sarà commercializzato in Paesi Bassi e Germania alla fine del 2022. Il resto dei paesi potrà godere di questo modello nei mesi successivi, fino a coprire l’intero mercato europeo.