Porsche fissa una data per la commercializzazione del carburante sintetico che produce

Poco tempo fa commentavamo che la Germania voleva proporre diverse eccezioni alla scomparsa dei motori a combustione nel 2035. Uno degli argomenti che questo paese intende avanzare è l’uso dei carburanti sintetici. Questo tipo di carburante non ha esattamente zero emissioni, ma, utilizzando CO2 per la sua produzione, risulta essere un carburante neutro per l’atmosfera.

Uno dei grandi promotori di questo tipo di carburante è il Gruppo Volkswagen, che concentra la sua produzione nel marchio Porsche. È quest’ultima a occuparsi della fabbricazione e dell’immissione sul mercato di questi carburanti. A tal fine, alcune settimane fa ha aperto un primo impianto di produzione in Cile, che ha già iniziato a funzionare e a produrre questo carburante. Ma non sarà l’unico, quindi è possibile che si debba ripensare l’uso dei motori a combustione.

Un carburante neutro

Il carburante sintetico si fabbrica con un processo che unisce l’idrogeno alla CO2. Ciò significa che per produrlo si cattura CO2 dall’atmosfera, eliminandola così dall’ambiente. L’idrogeno, invece, si ottiene dall’acqua. Tramite un catalizzatore, l’idrogeno viene separato dall’ossigeno grazie a l’energia da fonti rinnovabili. Quindi anche l’idrogeno si ottiene con energie sostenibili.

L’impianto di Haru Oni dispone di una grande turbina eolica che produce l’energia necessaria per separare l’ossigeno e l’idrogeno. Con il carburante ottenuto sono stati fatti funzionare diversi veicoli, soprattutto Porsche, ma potrebbe anche essere utilizzato per alimentare motori di aerei, navi e altri veicoli in tutto il mondo.

Per il momento, solo questo impianto in Cile è in funzione, ma Porsche intende aprire altri due impianti di produzione, uno in Texas e uno in Australia. Con i tre impianti in funzione, si potrà iniziare a commercializzare su larga scala questo carburante. E questa è una buona notizia, perché presenta diversi vantaggi.

Vantaggi del carburante sintetico

È importante sottolineare che il carburante sintetico emette comunque gas inquinanti. Tuttavia, quella CO2 è stata prelevata dall’atmosfera per la sua produzione, quindi non ne aggiunge altra. Questo fa sì che, come abbiamo già detto, sia totalmente neutro. Un altro vantaggio è che può funzionare con qualsiasi motore, senza bisogno di sottoporlo a modifiche. Inoltre può essere distribuito da qualsiasi stazione di servizio, quindi non è necessaria alcuna nuova infrastruttura.

Può essere il sostituto dei veicoli elettrici? No, e infatti si sta valutando che sia un complemento a questi. La transizione verso le auto elettriche permetterà di ridurre le emissioni inquinanti, mentre l’uso dei carburanti sintetici manterrà i livelli senza aumentarli.

Se si dà credito alle previsioni di Porsche, sarà nel 2027 che si potrà parlare di una commercializzazione completa di questo carburante. A quel punto saranno operativi gli altri due impianti e si potrà iniziare a commercializzarlo su larga scala. Il prezzo al litro si collocherebbe al di sotto dei 2 dollari, ovvero 1,90 euro. Certo, questa è una stima e finché la produzione non sarà avviata in questo modo, non si potrà saperlo con certezza.

Sebbene non eliminerà la transizione verso le auto elettriche, l’uso dei carburanti sintetici permetterà che i motori a combustione continuino a esistere oltre il 2035, anche se forse solo in casi determinati. Il tempo dirà se si tratta di una buona idea e di un’opzione reale per evitare di immettere altra CO2 nell’atmosfera.