Project Triumph TE-1, un passo avanti verso le moto elettriche ad alte prestazioni

Per quanto possa sembrare semplice, la transizione delle moto verso la mobilità elettrica non è così immediata come potrebbe sembrare. Sì, esistono molti modelli di moto elettriche, ma le moto ad alte prestazioni oppongono ancora resistenza al passaggio all’elettrico. Il peso della batteria impedisce di compiere questo passo in modo efficiente. Quindi questo modello creato da Triumph rappresenta un passo avanti in questo processo.

Il progetto è stato promosso da Triumph in collaborazione con Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd e WMG presso l’Università di Warwick e finanziato dall’Ufficio per i veicoli a zero emissioni tramite Innovate UK. Un progetto congiunto che permetterà di far progredire l’elettrificazione delle motociclette.

Un modello fisico che presto sarà testato in pista

Questi sviluppi attraversano diverse fasi e in questo caso è stato presentato il prototipo di motocicletta elettrica in forma fisica. Questo raccoglie tutti i progressi realizzati dall’insieme dei partecipanti e anticipa un risultato positivo del veicolo.

Triumph ha partecipato allo sviluppo di questo modello elettrico con la progettazione e l’implementazione di tutta la parte del telaio e del telaietto e tutti gli altri elementi che incidono sul design della moto e sulla sua guida. La carenatura, le ruote, il sistema di trasmissione, che in questo caso utilizza una cinghia Gates Carbon, e persino la posizione del pilota sono passati al vaglio del marchio britannico.

La forcella invertita Öhlins e un ammortizzatore posteriore della stessa marca, pinze freno Brembo monoblocco M50 e un software specifico fanno parte di questo modello rivoluzionario. La presa di ricarica sarà collocata nel vano del serbatoio, per renderla il più possibile simile a una moto tradizionale. L’aspetto del modello elettrico ricorda l’immagine dei modelli naked del catalogo del marchio, come ad esempio la Triumph Street Triple RS.

La batteria è stata progettata da Williams Advanced Engineering, che ha regolato il baricentro e l’ha dotata di un efficiente sistema di raffreddamento. Per quanto riguarda il motore, è stata Integral Powertrain a fornire il prototipo del motore elettrico che sviluppa una potenza di 500 kW, equivalenti a 670 CV. L’inverter integrato scalabile, combinato con la tecnologia di commutazione al carburo di silicio e con il raffreddamento integrato, permette di ottenere i risultati attesi.

Infine, l’Università di Warwick ha fornito il software di gestione di tutti i sistemi e lo ha messo a punto sul prototipo. Ora, una volta completato, passerà alla fase di test. Per sei mesi sarà sottoposto a guida su strada aperta e in pista, oltre a ricevere il trattamento solitamente applicato per collaudare i prototipi in tutte le condizioni possibili.

A metà del 2022 si conosceranno i risultati di questi test e si valuterà quando questo modello elettrico sarà pronto per arrivare sul mercato e, se tutto andrà bene, diventare la base per il primo modello elettrico di Triumph.