Salone dell'Automobile di Barcellona 2009: Alfa Romeo

Continuiamo con un marchio italiano che avevo davvero voglia di provare. Alfa Romeo si è sempre distinta per una linea molto bella, ma la sua meccanica non era così affidabile come alcuni si aspettavano. Da qualche anno a questa parte la situazione è cambiata e, oltre a offrire un design eccellente, propone una meccanica molto in linea con la tecnologia tedesca.

Per quanto riguarda il design, mi è sempre piaciuta l’Alfa 147, poi la Brera e ora la MiTo la trovo un’eccellente pezzo per arredare il nostro garage, sempre come auto secondaria di famiglia (un giocattolino come può essere la Mini) o per una persona che non prevede di avere una famiglia, come auto principale.

E di questo modello dobbiamo parlare, perché portavano la MiTo GTA Concept, una grande sportiva nata dall’esperienza accumulata con la 8C Competizione e la Spider, con un rapporto peso/potenza più da corsa che da strada e una stabilità su strada eccellente. Realizzata in parte in fibra di carbonio (spoiler, tetto, specchietti) e in alluminio (freni, sospensioni), permette di ridurre il peso e di ottenere un baricentro molto basso.

È chiaro che non è tutto questione di peso: in questo rapporto la potenza è imprescindibile. Ciò si ottiene con un motore turbo da 1.750 cc che eroga 240 CV, sviluppato appositamente per questo modello. La sua sospensione, così come la geometria del veicolo, può essere regolata tramite il sistema Alfa DNA, che consente di selezionare le modalità Dynamic, Normal e All Weather. È chiaro che, oltre a essere un’auto completamente sportiva nel design, lo è anche all’interno e dal punto di vista tecnologico. Non mancano le voglie di provarla.

Ma il vero protagonista, il vero gioiello del marchio, era questa volta la 8C Spider, un pezzo da collezione degno di appena 500 fortunati in edizione limitata (non sono ancora tutte vendute), con la quale abbiamo potuto avere un minimo contatto (meglio poco che niente). Il suo impressionante motore a 8 cilindri (da cui il nome) e 4,7 litri di cilindrata è in grado di erogare 450 CV che, insieme ai freni carboceramici della celebre marca Brembo, ci fanno pensare che offrano sensazioni su strada davvero impressionanti e degne di essere provate.

La Brera non era lì per caso. Insieme alla Spider e alla 159 berlina e sportwagon amplia la gamma di motorizzazioni a partire da giugno con i propulsori a benzina e diesel di recente sviluppo. Il primo disporrà di 1.750 cc, arrivando a 200 CV di potenza, mentre il secondo, un 2.0 JTDM Common Rail Multijet, offrirà 170 CV.