Salone dell'Automobile di Vigo: Fiat 500

Nonostante sia sul mercato da un po’ di tempo, la Fiat 500 resta una novità eterna, al centro dell’attenzione e oggetto di desiderio. È la reincarnazione di un mito, con lo stile retrò italiano e anche la sua modernità: è urbana, è tante cose… ma soprattutto attraente.

A differenza della Mini, la Fiat 500 nasce per conquistare un unico terreno: la città. Al di fuori di essa è poca cosa (se è lecito il pleonasmo) e dal punto di vista meccanico non si mostra altrettanto agile, almeno finché Abarth non ci metterà mano e il suo marchio, e non verrà commercializzata quella versione.

Tuttavia, nonostante la sua lunga storia, la 500 non è ancora riuscita a farsi strada sul mercato spagnolo, a differenza del suo grande concorrente. Attorno ad essa esistono opinioni molto diverse, e molte non particolarmente favorevoli al suo design.

Personalmente, dopo essere salito a bordo, averla osservata e fotografata nei dettagli… non ho alcun dubbio che si tratti di un successo futuro anche in Spagna, visto che in altri paesi lo è già. Piccola di dimensioni, grande dentro: mi è sembrata molto più spaziosa di quanto pensassi, ed è vero che i posti posteriori sono riservati a bambini e contorsionisti, ma quelli anteriori e la postazione di guida sono comodi, spaziosi e soprattutto con un’ottima visibilità grazie alla posizione di seduta elevata.

Quanto alle finiture, chi non si aspetta di trovare un’auto italiana e tantomeno costruita in paesi dell’Est (come in questo caso) si sbaglia. La 500 offre materiali piacevoli e non mostra alcun segno apparente di scelta sbagliata: tutto è gradevole al tatto e trasmette una sensazione di durata.

Certo, potrebbe anche dipendere dal fatto che la nostra vista è sopraffatta da tanta bellezza. Il colore bianco di questa unità è, per me, la scelta migliore ed è anche quello più visto finora: brilla da qualsiasi lato la si guardi, e la sua scarsa lunghezza non corrisponde al passo, allungato il più possibile. A ciò si aggiunge un telaio largo che gli conferisce un grande equilibrio, traducibile in una guidabilità e un piacere di guida unici, anche se, certo… tutto si limita alla città per il momento.

Ma la 500 è una di quelle auto che non si possono giudicare oggettivamente: nessuno ne è capace. Il cliente la ama e la 500 ama il cliente. Crea intorno a sé tutta una comunità e conferisce al suo utente un significato che nessun’altra auto gli darebbe; inoltre, gli permette di personalizzarla a piacere con un’infinita lista di optional.

In concreto, per quella di cui stavamo parlando, gli adesivi a scacchi neri sul tetto e quello con il numero cinque sul cofano sono accessori, così come lo è il climatizzatore che montava. Il resto dell’equipaggiamento è quello della versione Sport, che, insieme al motore che montava, il 1.4 da 100 cavalli, si attesta a 15.686 euro.

Va tenuto presente che questa è la versione più costosa e con il motore più potente, ma nonostante ciò, e pur essendo un’auto persino esclusiva, la 500 non è un’auto cara. Anzi, a partire da 10.790 euro, il che la renderà attraente per chi cerca un buon prezzo oltre che per chi la desidera per quello che è.

Confesso di essere un suo amante incondizionato, e forse questa valutazione ha più sfumature passionali che razionali… ma permettetemi di affermare che la 500 è una delle migliori auto che abbia visto in anni. Ti piace? Pensi di acquistarne una? Non esitare, fallo!

Foto | Eduardo Mariz
Ringraziamenti alla concessionaria Recalvi Autos, S.A..