Salone dell'Automobile di Vigo: Citroën C4 Sedán

Uno dei modelli del doppio chevron che di recente hanno fatto la loro comparsa commerciale nel vecchio continente è la C4 Sedán. Dopo diversi anni sul mercato con versioni a tre e cinque porte e poco più di un anno con una monovolume che ne prende la base -la C4 Picasso- arriva la carrozzeria a tre volumi.

Si potrebbe dire, in tutta franchezza, che questa versione arriva in Spagna di rimbalzo. La sua produzione avviene in Argentina e, come nella maggior parte dei casi, l’idea di allungare una compatta fino a trasformarla in berlina risponde in buona parte alla domanda dell’America Latina e di altre economie emergenti.

Nulla di tutto ciò significa che ci troviamo di fronte a un cattivo modello, anzi. Partiamo da una compatta di successo, con una fiducia ampiamente conquistata presso il consumatore, un design accattivante (discorso a parte per il nuovo posteriore), sicurezza e una buona dose di tecnologia.

A tutto questo si aggiunge un terzo volume nel design che la trasforma in berlina senza farle perdere eccessive prestazioni né un buon comportamento su strada, in cambio ci regala un bagagliaio di grande capienza (513 litri), di cui posso testimoniare personalmente.

Bene, detto così sembra un’ottima combinazione. Ma non sarò io a darle il via libera senza mettere in discussione una serie di parametri; innanzitutto, la qualità del modello e le alternative presenti sul mercato, perché, senza andare troppo lontano, una Volkswagen Jetta la considererebbe un serio rivale in termini di affidabilità e finiture, due argomenti che hanno messo in difficoltà la C4 più di una volta.

D’altro canto il suo design, e non parlo solo di quel particolare posteriore, della sua linea tracciata con il compasso o delle protezioni inferiori della carrozzeria in plastica nera… parlo dei vantaggi che offre una berlina a tre volumi. Maggiore capacità di carico? Maggiore abitabilità? Sì, ma in tutti i casi la berlina trionfa per i gusti del consumatore, che in questa concezione vede un tipo di veicolo classico e formale. C’è chi sceglie questa carrozzeria semplicemente per non doversi vedere alla guida di una monovolume, il che mi sembra un grave errore sotto molti aspetti.

In sintesi, la C4 Sedán è un’offerta interessante, ma oscilla tra modelli di gamma superiore e inferiore, rischiando di attirare solo i consumatori innamorati della sua silhouette e non quelli che possono accedere a berline più costose. So di non essere giusto con questa definizione e la limiterei alla sola Spagna… ma per me mezzo metro in più di carrozzeria su una compatta non cambia molto le cose.

L’esemplare delle foto è una Citroën C4 Sedán HDI FAP 110 CV con allestimento Collection, con un prezzo che si aggira sui 18.300 euro in su. Qui di seguito trovate altre foto:

Foto | Eduardo Mariz
Ringraziamenti al concessionario Automoto.