Sei SUV ibridi plug-in per tutte le tasche

Tra i sei SUV ibridi plug-in per tutte le tasche si trovano modelli di vari costruttori e, sebbene l’autonomia possa risultare simile, il comfort e il lusso rendono più complicata la scelta.

Sono sempre di più i costruttori automobilistici che puntano sui carburanti alternativi e, dopo l’aumento delle immatricolazioni di veicoli a GPL, è ora il turno degli ibridi plug-in; in particolare, parleremo di alcuni dei migliori SUV ibridi plug-in per tutte le tasche.

Alcuni utenti sono ancora restii a optare per un’auto con questa tecnologia, poiché la scarsità di punti di ricarica e l’elevato costo delle batterie che la equipaggiano sono alcuni dei problemi che, finora, affliggono questo tipo di automobili.

È importante spiegare cos’è un ibrido plug-in: alcuni marchi lo indicano con la sigla PHEV, dall’inglese. Questo tipo di modelli richiede una capacità di accumulo di energia molto superiore a quella di qualsiasi ibrido puro, poiché la loro autonomia completamente elettrica si colloca tra i 40 e i 60 chilometri.

Quali vantaggi offre possedere un SUV ibrido plug-in?

Uno dei principali vantaggi di avere un SUV ibrido plug-in è l’ottenimento del contrassegno ambientale Zero della Direzione Generale del Traffico. Con questo adesivo è possibile circolare nel centro delle città anche durante episodi di alto inquinamento. Possono inoltre godere di più tempo di sosta nelle zone a sosta limitata e della circolazione sulla corsia BUS-VAO.

Anche l’imposta di immatricolazione prevede agevolazioni a seconda della Comunità Autonoma di residenza.

SUV ibridi plug-in, quali opzioni ci sono sul mercato?

KIA Niro PHEV

Il KIA Niro PHEV dispone di una batteria più grande di quella del suo fratello ibrido convenzionale. È una delle ragioni per cui il modello ha un prezzo vicino a quello della KIA Niro elettrica. La motricità del KIA Niro PHEV si basa su un blocco principale a benzina 1.6 GDI associato a un motore elettrico la cui potenza totale si attesta a 141 CV e una coppia di 265 Nm.

La batteria da 8,9 kW del KIA Niro PHEV consente di percorrere fino a 58 km senza l’intervento del motore a benzina, con un tempo di ricarica di 2 ore e 15 minuti. Il consumo medio omologato del modello è di 1,3 litri di benzina ogni 100 km percorsi.

Mitsubishi Outlander PHEV

Il Mitsubishi Outlander PHEV ha un formato familiare molto ampio e un’autonomia elettrica di oltre 50 chilometri. Il Mitsubishi Outlander PHEV è diventato il SUV ibrido plug-in più venduto al mondo e il veicolo ibrido plug-in più venduto nel nostro mercato.

Mitsubishi ha siglato un accordo con Endesa che consente agli utenti dell’Outlander di beneficiare di una tariffa con cui ogni mese i primi 100 kWh di ricarica possono essere utilizzati a costo zero. Ciò equivale a 450 km mensili percorribili in modalità elettrica in modo totalmente gratuito.

Opel Grandland X PHEV

La batteria elettrica di questo SUV ibrido plug-in consente di percorrere fino a 50 km in modalità completamente priva di benzina e, grazie al sistema rigenerativo, è in grado di ricaricare le batterie in marcia, aumentando l’autonomia fino al 10 per cento.

Come che sia, il tempo necessario alla batteria per ricaricarsi con una presa da 32 ampere e 230 volt è di 1 ora e 50 minuti. È possibile anche utilizzare una presa domestica da 16 ampere e 230 volt; in tal caso, il tempo necessario per ripristinare l’energia dell’accumulatore sarebbe di 3 ore.

I dati omologati relativi al consumo di carburante combinato sono di 1,3-1,4 litri ogni 100 km ed emissioni di gas inquinanti e serra di 32-39 grammi di anidride carbonica per ogni chilometro percorso.

DS7 Crossback E-Tense

La variante ibrida plug-in è dotata di un motore a benzina a quattro cilindri da 1.6 litri turbo, che funziona insieme a due motori elettrici installati sull’asse posteriore, che conferiscono al modello la trazione integrale.

Il motore termico eroga 200 CV, mentre i due motori elettrici forniscono l’equivalente di 109 CV, per cui la potenza combinata raggiunge i 309 CV e una coppia massima di 450 Nm. I motori elettrici sono alimentati da un pacco batterie da 13,2 kWh, che consente alla DS7 Crossback E-Tense di percorrere fino a 50 chilometri in modalità totalmente elettrica secondo il nuovo ciclo WLTP.

Mercedes-Benz GLC e350 4MATIC PHEV

Tra i sei SUV ibridi plug-in figura anche la versione elettrificata della Mercedes-Benz GLC. Il suo design si caratterizza per linee dinamiche già note dalla Mercedes-Benz GLC convenzionale presentata quest’anno, la stessa che è riuscita a diventare il SUV più veloce al mondo sul Nürburgring.

Ci sono tuttavia alcune modifiche, come il disegno luminoso dei fari a LED e il nuovo design dei gruppi ottici posteriori a LED. Inoltre, Mercedes-Benz offre come optional i fari a LED Multibeam.

L’inserimento della batteria necessaria ad alimentare il motore elettrico della Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC non ha comportato una perdita di spazio nell’abitacolo o nel bagagliaio. Lo spazio per i passeggeri è generoso e il bagagliaio ha una capacità di 395 litri, fino a 1.445 con i sedili posteriori ribaltati.

La nuova Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC condivide il powertrain con la E300 e. Ciò significa che è composta da un motore a combustione a benzina a 4 cilindri da 2.0 litri in grado di erogare 208 CV e 350 Nm di coppia, abbinato a un motore elettrico che produce 121 CV e 440 Nm di coppia. Quando entrambi lavorano insieme, la potenza è di 316 CV e 700 Nm, con un’autonomia elettrica di 43 chilometri.

Porsche Cayenne S Hybrid PHEV

Con un motore V8 turbo da 4 litri e 550 CV, più un motore elettrico da 136 CV integrato nel cambio Tiptronic a 8 marce, la Porsche Cayenne Turbo sviluppa una potenza massima di 680 CV, con una coppia massima di 900 Nm. Entrambe le versioni di carrozzeria raggiungono una velocità massima di 295 km/h e fermano il cronometro sullo scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi.

Offre un’autonomia in modalità elettrica di 40 km, il minimo necessario per questo tipo di auto per ottenere il contrassegno ZERO della DGT. Almeno finché non cambierà il modo di regolamentare i contrassegni e non entreranno in gioco altri parametri. E quando funziona senza bruciare benzina, il Cayenne ibrido può muoversi a velocità fino a 135 km/h.