Sześć hybryd plug-in SUV dla każdego budżetu

Wśród sześciu hybryd plug-in SUV dla każdego budżetu można znaleźć modele różnych producentów, a ponieważ zasięg może być podobny, o wyborze zadecydują komfort i luksus.

Coraz więcej producentów samochodów stawia na paliwa alternatywne, a po wzroście rejestracji pojazdów na LPG przyszła kolej na hybrydy plug-in; konkretnie, porozmawiamy o niektórych z najlepszych SUV-ach hybrydowych plug-in dla każdego budżetu.

Niektórzy użytkownicy wciąż wahają się przed wyborem samochodu z tą technologią, ponieważ brak punktów ładowania i wysoki koszt akumulatorów, które są w nie wyposażone, to jedne z problemów, jakie do tej pory mają tego typu samochody.

Warto wyjaśnić, czym jest hybryda plug-in, ponieważ niektóre marki nazywają ją PHEV od angielskiego skrótu. Tego typu modele wymagają znacznie większej pojemności magazynowania energii niż jakakolwiek czysta hybryda, ponieważ ich zasięg w pełni elektrycznym trybie wynosi od 40 do 60 kilometrów.

Jakie korzyści daje posiadanie SUV-a hybrydowego plug-in?

Jedną z głównych zalet posiadania SUV-a hybrydowego plug-in jest uzyskanie zerowej naklejki środowiskowej Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego. Dzięki tej naklejce można jeździć po centrum miast nawet podczas epizodów wysokiego zanieczyszczenia powietrza. Mogą też korzystać z dłuższego czasu parkowania w strefach z ograniczeniami oraz z jazdy pasem BUS-VAO.

Podatek rejestracyjny również przewiduje ulgi zależnie od regionu autonomicznego, w którym się mieszka.

SUV-y hybrydowe plug-in, jakie opcje są dostępne na rynku?

KIA Niro PHEV

KIA Niro PHEV ma większy akumulator niż jego konwencjonalny hybrydowy brat. To jeden z powodów, dla których model kosztuje blisko tyle co elektryczny KIA Niro. KIA Niro PHEV opiera napęd na głównym bloku benzynowym 1.6 GDI połączonym z silnikiem elektrycznym, którego całkowita moc wynosi 141 KM i moment obrotowy 265 Nm.

Akumulator 8,9 kWh w KIA Niro PHEV pozwala przejechać do 58 km bez udziału silnika benzynowego, a czas ładowania wynosi 2 godziny i 15 minut. Homologowane średnie zużycie modelu wynosi 1,3 litra benzyny na 100 km.

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV ma bardzo przestronne nadwozie rodzinne i zasięg elektryczny ponad 50 kilometrów. Mitsubishi Outlander PHEV stał się najlepiej sprzedawanym SUV-em hybrydowym plug-in na świecie, a także najlepiej sprzedawanym pojazdem hybrydowym plug-in na naszym rynku.

Mitsubishi ma podpisane porozumienie z Endesa, które pozwala użytkownikom Outlandera korzystać z taryfy, w ramach której każdego miesiąca pierwsze 100 kWh ładowania może być bezpłatne. Oznacza to 450 km miesięcznie, które można przejechać w trybie elektrycznym zupełnie za darmo.

Opel Grandland X PHEV

Akumulator elektryczny tego SUV-a hybrydowego plug-in pozwala na do 50 km w trybie całkowicie niezależnym od benzyny, a dzięki systemowi rekuperacji jest w stanie ładować akumulatory podczas jazdy, zwiększając zasięg nawet o 10 procent.

Tak czy inaczej, czas potrzebny na naładowanie akumulatora z gniazda 32 amperów i 230 woltów wynosi 1 godzinę i 50 minut. Można to również zrobić z domowego gniazdka 16 amperów i 230 woltów; w takim przypadku czas potrzebny na uzupełnienie energii w akumulatorze wyniósłby 3 godziny.

Homologowane dane dotyczące łącznego zużycia paliwa wynoszą 1,3-1,4 litra na 100 km, a emisja gazów cieplarnianych i zanieczyszczających wynosi 32-39 gramów dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr.

DS7 Crossback E-Tense

Wariant hybrydowy plug-in ma czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi zamontowanymi na tylnej osi, co zapewnia modelowi napęd na cztery koła.

Silnik spalinowy oferuje 200 KM, podczas gdy dwa silniki elektryczne dają ekwiwalent 109 KM, więc łączna moc wynosi 309 KM, a maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Silniki elektryczne są zasilane pakietem akumulatorów 13.2 kWh, co pozwala DS7 Crossback E-Tense przejechać do 50 kilometrów w pełni elektrycznie według nowego cyklu WLTP.

Mercedes-Benz GLC e350 4MATIC PHEV

Jednym z sześciu SUV-ów hybrydowych plug-in jest zelektryfikowana wersja Mercedes-Benz GLC. Jego stylistyka cechuje się dynamicznymi formami, które znamy z konwencjonalnego Mercedes-Benz GLC zaprezentowanego w tym roku – tego samego, który zdobył tytuł najszybszego SUV-a na świecie na torze Nürburgring.

Są jednak pewne zmiany, jak choćby układ świateł Led w reflektorach, a także nowy design tylnych kloszy Led. Ponadto Mercedes-Benz oferuje jako opcję reflektory Led Multibeam.

Montaż akumulatora zasilającego silnik elektryczny Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC nie spowodował utraty miejsca w kabinie ani w bagażniku. Przestrzeń dla pasażerów jest pokaźna, a bagażnik ma pojemność 395 litrów – 1.445 po złożeniu tylnych foteli.

Nowy Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC dzieli układ napędowy z E300 e. Oznacza to, że składa się z silnika spalinowego zasilanego benzyną, czterocylindrowego o pojemności 2.0 litra, zdolnego do wygenerowania 208 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego, uzupełnionego o silnik elektryczny dający 121 koni mechanicznych i 440 Nm momentu obrotowego. Gdy oba pracują razem, moc wynosi 316 koni mechanicznych i 700 Nm, z zasięgiem elektrycznym 43 kilometrów.

Porsche Cayenne S Hybrid PHEV

Z turbodoładowanym silnikiem V8 o pojemności 4 litrów i mocy 550 KM oraz silnikiem elektrycznym o mocy 136 KM zintegrowanym ze skrzynią biegów Tiptronic o 8 przełożeniach, Porsche Cayenne Turbo osiąga maksymalną moc 680 KM, z maksymalnym momentem obrotowym 900 Nm. Obie wersje nadwozia osiągają prędkość maksymalną 295 km/h, a w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynoszącym 3,8 sekundy zatrzymują stoper.

Oferuje zasięg w trybie elektrycznym 40 km, minimum wymagane w tego typu samochodach, aby uzyskać zerową naklejkę DGT. Przynajmniej dopóki nie zmieni się sposób regulacji naklejek i nie zaczną obowiązywać inne parametry. A gdy hybryda Cayenne działa bez spalania benzyny, może poruszać się z prędkością do 135 km/h.