スペインの持続可能経済法改正案が、スペイン自動車産業に火をつけている
Fernando Alvarez
18 2月 2011
1 min. 
世界の他の地域では、自動車メーカーが新工場を開設し、インフラや現地向けの新モデルに投資し、より多くの雇用を生み出せるよう、その事業を容易にすることが目指されている。一方、スペインでは、まさにその逆が行われている。ここ数日、持続可能経済法の改正案が承認されたが、これは販売店とメーカー間の契約を変更するもので、直前に行われた理解しがたい一連の立法措置の一つである。
基本的に、この改正により、販売店はメーカーとの契約を解除し、2か月の期間内に売れなかった車両や部品を返品する際に、補償を受ける権利が得られる。容易に実現できそうに思える。スペイン産業が2000Eプランの終了以来被ってきた、販売のマラソンのような落ち込みを考えれば、なおさらである。
改正案に反対する業界内の各種団体からの声も、すぐに上がった。Anfacの試算によれば、生産台数が125,000台減少し、さらに主要自動車グループによるスペインへの投資の撤回の可能性も生じ、危機がいっそう深刻化するという。
自動車産業の中で誰が最も多くの利益を得ているのかを議論しようというのではない。また、どの産業グループが消費者と労働者の双方により有利なのかを論じるつもりもない。しかし、スペインは、自動車と争っている（それだけでなく、どうやら自動車を憎んでいるようにさえ見える）、世界で唯一の国に違いない。DGTの乱用や、一部の人物による性急な決定と、いわば相まって。
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Esta sería la vision del fabricante , pero la cruda realidaad es otra mucho peor , la prueba esta cuando se inicio la crisis , los primeros en pagar las consecuencias , los pobres comerciales , si aquellos niños-niñas bonitos con mucha labia, que te intentan convencer para que compres su coche, aquellos que tienen que hacer mas horas que un reloj , para cumplir objetivos , y poder tener un sueldo digno , muchas veces irisorio, ya que por tal de cumplir el objetivo marcado por el Fabricante, revientas el precio del coche , perdiendo en la venta , intentando recuperarlo , con el rapel trimestral , pero claro se acabó el volumen y se empezaron a caer concesionarios que no podian aguantar stocks de coches , que cada dfia que pasa Pagan unos intereses al propio fabricante , o sea , no vendes el coche , encima lo pagas al que lo fabrica , y ni siquiera puedes elegir que tener en la exposicion, ya que muchas veces te imponen que tienes que vender (curiosamente los que se te quedan en exposición sin que nadie los quiera) , modelos desfasados de precio, excesivo equipamiento , colores horrorosos , etc ,,, pero claro es que no sabeis vender , claro 25 años de vendedor de coches no son nada , vale mas un recien sacado master de marketing , y de ventas universitario , que 25 años al pie del cañón con el cliente dia dia , conociendo , convenciendo y sufriendo , que ya era hora , que le paren los pies a los todopoderosos fabricantes , hay que reinventar , el modelo de distribución , que ellos mismos se an cargado el mercado con tanta automatriculación , por cumplir las cifras que ellos quieren , no las que el mercado produce, es hora de despertar , por que esta es la cruda realidad.
Hola Jesús:
Un buen punto de vista de la situación, esta vez del lado de los sufridos vendedores. Trabajé 4 años con Ford y Volkswagen y en ambas ocurría todo lo que mencionas, así que no puedo más que estar de acuerdo con tu comentario.
Un saludo