ダンロップが描く未来のレーシングカー

「Dunlop Future Race Car Challenge」と題した共同デザインプロジェクトの一環として、このタイヤブランドは業界の専門家やモータースポーツ愛好家の意見を集め、未来のレーシングカーの姿を探りました。

そしてこのプロジェクトの締めくくりとして、ダンロップはグランプリやル・マンのレーシングカーを数多く手がけてきた著名デザイナー、セルジオ・リンランドの協力を得ました。リンランドはヨーロッパ各地のファンから寄せられた未来のクルマに関するアイデアを検討しました。 セルジオ・リンランドのデザインや「未来のレーシングカー」の姿をより詳しく知りたい方は、動画こちらでご覧いただけます。

未来の駆動方式について、このクルマは4つの電気モーターを搭載し、各輪に個別のモーターを備えています。各輪のトルクをベクタリングできるためです。 これにより空力性能とタイヤの使用効率が向上し、カーブに近づいた際にホイールを回し続ける必要もなくなります。

このデザインでは、水素燃料電池による発電機を車載しています。 補助電源として小型のリチウムイオンバッテリーも備えていますが、技術の発展に伴い、誘導充電のパッケージを車載することも可能です。クローズドサーキットのレースでは、将来的に誘導充電のインフラを整えられる見込みがあるからです。

また、このクルマは電子素材とナノ粒子を用いて設計されています。 適応型ボディワークにより、直線区間では空気抵抗を減らすために形状を変え、 コーナリング時にはダウンフォースを高め、走行中の冷却も制御できます。

ドライバーに360°の周辺視界を与えるカメラも搭載されます。 従来のサイドミラーに代わり、安全性を高めつつ空気抵抗を低減します。

タイヤには内部センサーが組み込まれ、制御システムに情報を送ります。 システムはサスペンション、動力伝達、ブレーキシステムを調整できます。タイヤの温度と空気圧を管理し、形状を変えることも可能です。

その結果、転がり抵抗と空気抵抗が低減し、制動時やコーナリング時の路面との接地面積も拡大します。さらに、天候や摩耗を理由に交換する必要がなくなります。レース全体を通して持ちこたえます。

エネルギーの無駄をなくすため、制動エネルギーを回収し、フライホイールやスーパーキャパシタに蓄えます。蓄えたエネルギーはレース中の出力ピーク時に使用されます。

モータースポーツの未来をめぐる議論は続いています。ハッシュタグ #DunlopFutureCar では、ご意見をお寄せいただき、さらに詳しい情報をご覧いただけます。詳細は「Dunlop Future Race Car Challenge」をご覧ください。

出典 | Dunlop