ピレリ・スコーピオン新シリーズ：SUV専用のサマータイヤ、オールシーズンタイヤ、ウィンタータイヤ

SUVの販売台数は引き続き伸びており、タイヤメーカーもこの傾向に合わせて製品を調整しています。こうした車両は、その特性上、専用のタイヤを必要とします。車重が大きく、一般に重心も高いためです。基本的な違いは、コンパクトカー、セダン、ステーションワゴン向けの同等品と比べて、サイドウォールが強化され、カーカスも補強されている点です。

SUVのこうしたニーズに応えるため、ピレリは刷新したピレリ・スコーピオン・シリーズを発売しました。3つのバリエーションがあります。

• ピレリ・スコーピオン：18～21インチホイール対応のSUV向けサマータイヤ
• ピレリ・スコーピオン・オールシーズンSF2：17～21インチホイール対応のSUV向けオールシーズンタイヤ
• ピレリ・スコーピオン・ウィンター2：SUV向けウィンタータイヤ、近日発売予定

さらに、この3タイヤはサイドウォールに「Elect」マーキングを施したバージョンも用意されています。これはプラグインハイブリッド車と電気自動車に特に適していることを示すもので、この種の車に欠かせない2つの技術を採用しています。車内の騒音を抑えるPNCS技術と、スペアタイヤを省略したり、パンクを防いだりできるランフラットまたはシールインサイド技術です。

新しいコンパウンド、トレッドパターンの新デザイン、カーカス構造の最適化により、ピレリが発表するスコーピオン新世代の改良点は以下のとおりです。

• 燃費または電気走行距離の向上
• ロードノイズの低減
• 耐久性の向上

ピレリ・スコーピオン：より頑丈で、より静か

ピレリの新しいSUV向けサマータイヤは、非対称デザインと、シリカおよび専用レジンを配合した新しい合成ゴムコンパウンドを採用しています。温度や走行条件に応じて挙動を変化させるポリマーを形成するのが特徴です。

主な特長は低転がり抵抗で、欧州タイヤラベリング制度の燃費性能はAまたはBです。ピレリはさらに、ドライ制動距離が最大7%短縮されたこと、耐久性の向上、そして前世代比で最大3dBのロードノイズ低減も発表しています。18～21インチのホイール向けに26サイズが用意されています。

ピレリ・スコーピオン・オールシーズンSF2：全季節対応

M+SおよびスリーピークマークSFを備えているため、ピレリ・スコーピオン・オールシーズンSF2は、チェーンを使用せずに積雪路での走行性能を確保します。そのため、季節ごとのタイヤ交換をせずに、サマータイヤとウィンタータイヤの利点を両方得たいユーザーに最適です。

ピレリ・チントゥラートのシリーズにインスパイアされたスコーピオン・オールシーズンSF2は、方向性トレッドパターンを採用しています。V字型の溝と適応型サイプが外気温や路面の乾湿に応じて開閉し、ブロックの剛性を変化させ、グリップ力に影響を与えます。中央の溝は排水性を高め、ハイドロプレーニングへの耐性を向上させます。オールシーズンタイヤの中でも、サマータイヤに近いパターンを持つものの一つといえるでしょう。

ピレリ・スコーピオン・サマーと同様に、スコーピオン・オールシーズンSF2の全サイズは転がり抵抗ラベルでAまたはBの評価を得ています（ランフラット仕様を除く）。

ピレリ・スコーピオン・ウィンター2：雪上のスペシャリスト

専用のウィンタータイヤ、ピレリ・スコーピオン・ウィンター2も改良されています。このモデルのサイプは、摩耗に応じて初期のストレートパターンからジグザグパターンへと変化し、摩耗が進んでも雪上や濡れた路面での性能が向上します。

スコーピオン・ウィンター2はサイプを最大20%増やし、乗用車向けチントゥラート版よりも大きく補強されたゴムブロックを採用しています。コンパウンドも前世代を発展させたもので、雪上や水上での性能向上を目指しています。

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