ポルシェのシュトゥットガルト本社は、Porsche 911 GT3の誕生20周年を祝います

あれからもう20年が経つとは信じがたいものです。世界がPorsche 911 GT3の衝撃的なデビューを体験してから。シュトゥットガルトの同社は、この今や伝説的なモデルの初代を1999年のフランクフルト・モーターショーで公開し、Porsche 911 996 GT3を、ラインナップの中で最もスポーツ志向のモデルであり、伝説的なPorsche 911 Carrera RS 2.7の精神的な後継車として売り出しました。

初代GT3は、6リッター水平対向6気筒エンジンを搭載し、359 CVを発生、7,800 rpmまで回転しました。このエンジンには、Porsche 911 993 GT2由来の6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、さらに車種専用のアクスルジオメトリーとスタビライザーを備えた、車高を30 mm下げた調整式サスペンション、より攻撃的なエアロパッケージ、そして数多くの軽量化対策が施されていました。

その結果、初代GT3は、量産スポーツカーとして初めてニュルブルクリンク・サーキットを走破したモデルの一つとなり、伝説的なドライバーヴァルター・レールのハンドルのもと、8分を切るタイムを記録し、そのセグメントの新たな基準を打ち立てました。残念ながら、この初代GT3が米国に導入されることはありませんでした。

その後、同社は3〜4年ごとにPorsche 911 GT3の新たな進化版を発表しました。2003年には、可変バルブタイミング機構の採用により出力は380 CVに向上し、カーボンブレーキがオプションとして設定されるようになりました。Porsche 996.2 GT3は、大西洋を渡って米国に上陸した最初のモデルでもありました。

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Porsche 911 GT3は20歳になりました

それから4年後、Porsche 997 GT3が登場しました。これは、415 CVを発生する6リッター自然吸気エンジンを搭載し、アクティブサスペンションとキャンバー角をより細かく調整できるスプリット式コントロールアームを備えた、初めてのGT3でした。

2010年には、Porsche 997.2 GT3が、排気量3.8リッターの新型大型エンジンとともにデビューしました。出力は435 CVに高められ、レッドラインは8,500 rpmまで引き上げられました。これは、公道用GT3として初めて新しいセンターロックホイールハブと、オプションのダイナミックエンジンマウントを採用したモデルであり、同時にPASMがサーキット走行性能の向上に向けて再調整されました。997.2 GT3はニュルブルクリンクのラップタイムを7分40秒まで縮めました。

Porsche 991 GT3は2013年に初めて登場し、3.8リッターの新型水平対向6気筒エンジンを搭載、475 CVを発生し、驚異の9,000 rpmまで回転しました。リアアクスルにはアクティブステアリングを備え、7速のPDKデュアルクラッチトランスミッションを採用していました。

現行の991.2 GT3は、4.0リッターエンジンで500 CVを発生します。顧客の要望に応え、Weissachが6速マニュアルトランスミッションとPDKの両方を用意しました。同社はさらに、固定式リアスポイラーを、自動で展開するより控えめなツーリングパッケージのスポイラーに置き換えた、より抑えめなツーリングパッケージも提供しました。スポイラー

次期Porsche 992 GT3がそれほど長く待たされないことを願います。開発テスト中に何度か目撃されていますが、Porsche はまだそのカードを胸に秘めています。しかし、9月のフランクフルト・モーターショーは、そのデビューの場として有力な候補と言えそうです。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より