動画：Rimac C_Twoのクラッシュテストはこれほど痛々しい

ハイパーカーのメーカーが、安全性という正当な目的のために自社の車に恐ろしいことをするのを見るのは、これが初めてではない。Koenigseggがテスト走行前にRegeraを容赦なく痛めつけた例もすでに目にしている。今度はRimacの番だ。電気ハイパーカーの設計で知られるクロアチアのメーカーで、C_Twoに考えうるあらゆる衝撃や損傷を与え、乗員や他のドライバーにとって安全な車であることを確かめようとしている。

容赦なく、ほとんど良心の呵責もなく、このクロアチアのメーカーは新型C_Twoをあらゆる種類の事故にさらし、衝撃をどれだけ吸収できるか、そして発生したエネルギーのうちどれだけが乗員に伝わるかを測定している。これはハイパーカーの生産開始が承認される数か月前に行われている。

このクラッシュテストプログラムは2019年に始まり、あらゆる状況でテストするために考案された9台の試作車が使われた。電気自動車は自らの車体で様々な事故を経験しなければならず、時速50キロメートル以上での正面衝突や、さまざまな角度からの衝突を受けている。これによりRimacは、C_Twoの開発を完了させるために極めて重要なデータを記録することができた。

これらのテストの最も重要な結論は、モノコックに損傷がなかったことだ。キャビンやペダル周辺の変形もほとんどなく、ドライバーと助手席の乗員の双方に高い安全性があることが保証された。しかしRimacは、間近に迫ったC_Twoを「苦しめる」ことをまったく終えてはいない。

クロアチアのメーカーは、このテストに13台のC_Twoと5台の量産前車両が使われ、そのうち11台が衝突と破壊によって廃棄されると発表している。確かに、これほどの性能と価格を持つハイパーカーがばらばらに壊される様子を見るのはとても心苦しい。

https://youtu.be/SbcYOQgBhU8

しかし、この記事の冒頭で述べたように、すべては共通の利益と安全のためだ。こうしてRimacは、容易には解決できず、簡単には勝てない戦いに臨もうとしている。主なライバルは、Koenigsegg、Bugatti、そしてParaniに他ならないからだ。