新しいネットゥーノエンジン、Maserati MC20の心臓部

Maseratiは、Maserati イノベーションラボ（Via Emilia Ovest）とワークショップ（Via Delle Nazioni）で設計された新エンジンを発表する準備が整いました。この新しいMaserati MC20に命を吹き込むためのものです。このエンジンは、かつてMaserati Corsaが生産されていた、Viale Ciro Menottiの工場内にあるエンジンハブで開発されました。また、新MC20が生産され、このエンジンが搭載される同じ工場では、車のポテンシャルを引き出すために特別に作られたものです。

このエンジンによって、このイタリアのブランドはフルパワーでモデナに帰還し、その豊富な経験、技術力、そして力強く高品質なメカニズムに関する知識を活かしてブロックを開発しました。モデナはMaserati MC20の基盤であり、この車はイタリアのこの都市で完全に設計・開発され、トライデントブランドの新たな時代を切り開くという意図のもとに作られました。

イタリアブランドの新たな時代

このMaseratiの新たな時代は、9月9日と10日に始まります。イベントMMXX: The time to be audaciousでは、今後数年で市場に登場する新モデルが発表されます。これらの革新的なモデルのために開発された新しいパワートレインも、発表イベント中に披露されます。

新エンジンは、90度V型6気筒、3.0リッターのツインターボブロックです。高級スポーツカーによく採用されているドライサンプ潤滑システムを採用しています。7,500rpmで630 CV、3,000rpmから730 Nmの最大トルクを発揮し、高性能スーパーカーとなります。コンプレッサー比は11:1、ストローク82 mm、ボア88 mmです。

F1から受け継がれた技術により、ダブルスパークプラグ付きプレチャンバー燃焼システムが採用されています。市販車にこのシステムが搭載されるのは初めてで、Maserati MC20のドライバーに非常にスペクタクルなドライビング体験を提供すると言われています。

この新しく革新的なエンジンには3つの主な特徴があります。1つ目は、中央のスパークプラグと、エンジン専用の通信ネットワークで接続された燃焼室です。2つ目は、車がプレチャンバーを必要としない場合でも正しい燃焼を保証するサイドスパークプラグです。

最後に、デュアルインジェクションシステムがあります。これは直接噴射と間接噴射を組み合わせ、350バールの燃料供給システムの圧力と連動しています。このシステムは全回転域での騒音を低減し、排出ガスを減らし、燃費を向上させます。

新しいMaserati MC20は、注目すべき車となり、見事な性能を発揮するために必要なすべてのパワーと性能を備えています。発表日が近づいたら、この車とエンジンについてさらに詳しくお伝えします。