新型のレーシングモデル「GT Mk IV」で、Ford GTはサーキットでも有終の美を飾ります。

以前お伝えしたとおり、数か月前からFord GTの販売終了が決まっています。残念なことですが、このオーバルのブランドの電動化された未来において、GTのようなモデルの居場所はありません。しかし、Fordの歴史に再び名を刻む前に、同ブランドは「GT LM 22」という名の20台限定エディションでGTに別れを告げます。これは1966年のル・マン24時間レースでの表彰台独占を称えたものです。

過去においてFord GTは、アメリカのブランドにとってレースの世界で非常に重要な役割を果たしました。近代の第二期においてはそのような成功は再現されていませんが、だからといってFordがGTをサーキットから相応しい形で送り出さないわけではありません。そのため来年、同ブランドは限定67台の特別版で、GTに華々しく別れを告げます。この数字は、Ford GT40 Mk IVが1967年のル・マン24時間レースで優勝した年を示しています。

まさにこの、サーキット専用として使用される限定モデルは、同じ名称「Ford GT40 Mk IV」を冠し、同名のモデルへの敬意を込めて、街乗りのFord GTとはほとんど共通点のない広範な技術を搭載しています。外観にはカーボンファイバー製エアロキットが備わり、当初のデザインを変えるとともに、さらに重要なことに空力性能を高めています。特に巨大なリアスポイラーを見れば、ボンネットの下に何が隠されているのか想像がつきます。

新しいFord GT40 Mk IVは、EcoBoost ツインターボエンジンを搭載しています。名前に惑わされて、従来型のエンジンだと思わないでください。Fordは現時点で具体的なデータを公表していませんが、このエンジンは排気量を拡大し、街乗りのGTの3,500ccを上回り、出力は現時点でもブランドから明かされていないものの、800PSを超えることが確認されています。さらに、カナダの企業MultimaticがFordの開発を支援して設計した、可変バルブ・スプリング・サスペンション（ASV）も備えています。

現時点では、新型Ford GT40 Mk IVの詳細情報が公表されるまで待つ必要があります。購入希望者も同様で、67台の中から1台を所有するためには選考プロセスを経て、170万ドルにのぼる金額を支払わなければなりません。