Ford GT도 트랙에서 새롭고 번쩍이는 GT Mk IV 레이싱 모델과 함께 작별을 고합니다

며칠 전 저희가 이미 전해 드린 것처럼 Ford GT는 단종됩니다. 안타깝지만 타원형 엠블럼 브랜드의 전기차 미래 계획에는 GT 같은 모델이 들어설 자리가 없습니다. 하지만 Ford 역사 속으로 완전히 사라지기 전에, 브랜드는 GT LM 22라는 이름으로 단 20대만 생산되는 한정판을 선보이며 GT에 작별을 고합니다. 이 모델은 1966년 24시간 르망 레이스에서 거둔 트리플 포디움을 기리는 것입니다.

과거 Ford GT는 미국 브랜드의 레이싱 역사에서 매우 중요한 역할을 했습니다. 현대 시대의 두 번째 국면에서는 그러한 성과가 다시 나오지 않았지만, 그렇다고 Ford가 GT를 트랙에서 마땅한 방식으로 보내주지 않겠다는 뜻은 아닙니다. 그래서 내년에는 이번에도 한정판으로, 이번에는 67대 한정으로 화려하게 작별할 예정입니다. 이 숫자는 Ford GT40 Mk IV가 24시간 르망에서 우승한 1967년을 의미합니다.

바로 이 트랙 전용 한정판 역시 같은 이름, Ford GT40 Mk IV를 달고 나오며, 동명 모델의 명성을 이어받아 일반 도로용 Ford GT와는 거의 상관없는 폭넓은 기술 구성을 자랑합니다. 외관에는 탄소섬유 에어로 키트가 적용되어 본래의 디자인을 바꾸었을 뿐만 아니라, 더 중요하게는 공기역학 성능을 개선했습니다. 특히 거대한 리어 스포일러를 보면 보닛 아래에 무엇이 숨어 있는지 짐작할 수 있습니다.

새로운 Ford GT40 Mk IV에는 에코부스트 트윈터보 엔진이 탑재됩니다. 이름만 보고 일반 엔진이라고 생각하지 마십시오. 이 엔진은 Ford가 구체적인 수치를 밝히지는 않았지만 배기량을 늘려 일반 도로용 GT의 3,500cc를 넘어서, 아직 공개되지 않은 출력에 도달했습니다. 브랜드는 공개하지 않았지만 800마력을 넘어설 것이라고 확인했습니다. 또한 Ford가 개발하는 데 도움을 받은 캐나다 기업 Multimatic이 설계한 가변 밸브 스프링 서스펜션(ASV)도 갖추고 있습니다.

지금으로서는 현대적인 Ford GT40 Mk IV에 관한 추가 정보를 기다려야 합니다. 미래의 구매자들 역시 마찬가지인데, 이들은 이 67대 중 한 대의 소유자가 되기 위해 선정 과정을 거쳐야 하며, 170만 달러에 달하는 금액을 지불해야 합니다.