SEAT コンパクト Fotos / Vídeos espía
新型イビサ、最初の市販前テスト車を路上で捕捉
公式情報や公式写真がすでに公開された後に、粗い「スパイ」写真を掲載するのは意味がないように思えるかもしれません。しかし、新型イビサは例外であり、初期のデザインへの批判に反論できるものを、読者にとって気持ちよく締めくくるために取り上げます。
SeatIbiza.netのユーザーが、走行中の一台を AP7上で数枚の瞬間写真 に収めることができました。フロントは、最も議論を呼んでいる部分ですが、写真に収めるには速すぎましたが、リアは撮影できました。
一見して際立つのは、先代から大きく変わった新しいラインです。スポーティーで、特に長くなり、後方へ向かってより緩やかに傾斜しています。湾曲したトランクリッド(公式画像では確認できなかったディテール)や、ドア下部のプラスチック製プロテクターがないことも特徴です。
既知の写真よりも見栄えが良く、「実物は写真以上に魅力的」という昔からの言葉を裏付けています。より主観的ですが、私が感じるもう一つの点は、イビサが現行世代と次世代のSeatの中間にあるモデルに見えることです。完全には次世代に属していません。見た目ほど明確ではなく、デザインはまだレオン・トレド・アルテアの世代に非常に近いものの、ライトやランプなどの細部で区別されます。現在販売中の先代イビサ・コルドバを見てください。ライトのデザインはモデルレンジ全体と同じですが、ラインはまったく異なり、数年前のどのデザインとも同じです。正直に言えば、Seatは、こうしたモデルで新デザインに対する消費者の反応を見るリスクを冒していると思います。販売はそれほど危うくなく、他の要因に左右されることを知っているからです。
結果がどうなるかはこれから見ていきましょう。わずかな変更でも、それほど悪くはないかもしれません。
出典 | Motoradictos
その他の画像 | seatibiza.net
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Lo que comentas de la generación que se comercializa actualmente, las lineas de faros y demás es porque los coches ya estaban hechos cuando Walter Da Silva llego a diseño de Seat con lo cual sólo pudo hacer pequeñas modificaciones en ellos y no pudo modificar la linea de los coches.
Gracias kiky, a eso me refería. Lo que no sabía con exactitud era el papel de Walter Da Silva y a qué alturas tomó parte Seat, pero en todo caso, parece que con la nueva generación hacen algo similar.
Saludos.