長安汽車は、欧州で初の生産工場を開設するため、設置場所を探している

中国の自動車大手、長安汽車は最近、グローバル展開戦略の一環として、欧州に自社のEV生産工場を持つ意向を明らかにした。同社の幹部によると、このプロジェクトは計画段階にあり、現在、工場の候補地を評価しているという。

長安汽車は今年3月、コンパクトSUV「Deepal S07」の発売とともに欧州市場にデビューした。しかし、この発売は限定的なものにとどまった。ドイツや英国といった主要な欧州市場には、9月以前には長安の車種は投入されない予定だ。

長安汽車の欧州戦略は、Changan、Deepal、Avatrの3ブランドを投入することにある。初期市場はノルウェー、デンマーク、ドイツ、英国、オランダとし、第2四半期に商業的な発売を予定しているが、主要市場での車種の提供は9月以降となる見込みだ。同社は3月以降、ドイツで販売網の構築を進めており、販売開始前に国内の主要地域をカバーする10の戦略的パートナーディーラーを確保することを目指している。

長安汽車は欧州に注目している

長安汽車の朱華荣（Zhu Huarong）会長は、電動モビリティの拡大によって、同社が欧州市場で長安のブランドを確立する独自の機会を得ていると述べ、欧州の顧客ニーズに合わせた戦略を通じてそれを実現する考えを示した。現地生産計画は2030年以前に実現する予定だが、欧州向けの車両は当面、中国の南京工場で生産される。

ただし、長安汽車はイタリアとドイツに研究開発・デザイン拠点をすでに持っており、昨年にはこの市場への参入に備えて、ミュンヘンに欧州本社を設立している点も指摘しておく必要がある。同社は2027年までに8車種の投入を計画しており、まずDeepal S07とDeepal S05から始める。後者は純電気自動車とレンジエクステンダー付きの両方が用意される。残りの車種は明らかにされていないが、Changan E07や、プレミアムモデルのAvatr 11およびAvatr 12も含まれると見られ、これらは純電気自動車、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダー付きの各バージョンで提供される見込みだ。

BYDやCheryなどの他の中国ブランドも、同様の戦略を採用している。中国からの輸入EVに対する欧州連合の関税を回避するため、輸入と現地生産計画を組み合わせている。BYDはすでにハンガリーで工場を建設中であり、CheryはグループのVolkswagen工場でドイツ生産を行う契約を締結する直前にある。一方、Geelyは主力ブランドとEV SUV「EX5」を英国および欧州南東部で投入し始めているが、自社工場の計画はまだ発表していない。