A Changan procura um local na Europa para abrir a sua primeira fábrica de produção no continente

O gigante chinês do setor automóvel Changan anunciou recentemente a sua intenção de ter uma fábrica própria de veículos elétricos na Europa, como parte da sua estratégia de expansão global. Segundo um alto responsável da empresa, o projeto encontra-se na fase de planeamento, e a companhia está já a avaliar possíveis localizações para a fábrica.

A Changan fez a sua estreia no mercado europeu em março deste mesmo ano com o lançamento do SUV compacto Deepal S07. No entanto, este lançamento foi limitado, já que os modelos da Changan não chegarão aos principais mercados europeus, como a Alemanha ou o Reino Unido, antes de setembro.

A estratégia da Changan passa por introduzir três marcas na Europa: Changan, Deepal e Avatr. Os mercados iniciais serão a Noruega, a Dinamarca, a Alemanha, o Reino Unido e os Países Baixos, com um lançamento comercial previsto para o segundo trimestre, embora os modelos não estejam disponíveis nos mercados principais antes de setembro. Desde março, a empresa tem trabalhado na criação de uma rede de concessionários na Alemanha, com o objetivo de contar com dez parceiros estratégicos que cubram as regiões mais relevantes do país antes de iniciar as vendas.

A Changan volta o olhar para a Europa

Para o presidente da Changan, Zhu Huarong, com o auge da mobilidade elétrica, a companhia que dirige tem uma oportunidade única para posicionar a Changan no mercado europeu, através de uma estratégia adaptada às necessidades dos clientes do continente. Embora os planos de produção local se concretizem antes de 2030, os veículos destinados à Europa serão inicialmente fabricados na fábrica chinesa de Nanjing.

Convém assinalar, no entanto, que a Changan já dispõe de centros de investigação e design em Itália e na Alemanha, e no ano passado estabeleceu a sua sede europeia em Munique para preparar a sua entrada neste mercado. A empresa planeia lançar oito modelos até 2027, começando pelo Deepal S07 e pelo Deepal S05, este último disponível como elétrico puro e com extensor de autonomia. Embora não tenham sido detalhados os restantes modelos, espera-se que incluam o Changan E07 e os modelos Premium Avatr 11 e Avatr 12, disponíveis em versões elétricas puras, híbridas plug-in e com extensor de autonomia.

Outras marcas chinesas, como BYD e Chery, também estão a adotar estratégias semelhantes, combinando importações com planos de produção local para contornar assim as tarifas da União Europeia sobre os veículos elétricos importados da China. A BYD já está a desenvolver uma fábrica na Hungria, enquanto a Chery está prestes a fechar um acordo para produzir numa fábrica do Grupo Volkswagen na Alemanha. Por seu lado, a Geely começou a introduzir a sua marca principal e o SUV elétrico EX5 no Reino Unido e no sudeste da Europa, embora ainda não tenha anunciado planos para uma fábrica própria.