高性能タイヤ：新しいGoodYear Eagle F1 Asymmetric 5とSuperSport

GoodYearは、高性能タイヤのEagle F1ラインアップに新製品を発表しました。新しいAsymmetric 5とSuperSportです。

スポーツカーおよび高性能車向けタイヤのセグメントは成長を続けています。このカテゴリーの需要は昨年8％以上増加し、GoodYearは2019年、Eagle F1ラインアップに二つの新製品で新たな年を迎えます。

GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5

このタイヤはGoodYear Eagle F1 Asymmetric 3に代わるものです。超高性能（UHP）セグメントの夏用タイヤです。

GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3は、スポーツタイヤを求めるあらゆるタイプの車両を対象としています。17インチから22インチのホイールに対応し、幅205mmから335mm、扁平率50から25のサイズで用意されています。コンパクトカーのVolkswagen Golf、セダンのBMW 3シリーズ、あるいは純粋なスポーツカーのPorsche 911にも装着できます。

従来モデルと比べ、Asymmetric 5はウェット制動性能の向上とドライ操縦性の向上をうたっており、乗り心地と耐久性も維持しています。そのために新しいコンパウンドを採用し、接地時のたわみを抑えるようトレッドパターンを再設計しました。メーカーによれば、制動距離は最大4％短縮されています。

GoodYear Eagle F1 SuperSport

一方、新しいEagle F1 SuperSportは、超超高性能（UUHP）と呼ばれるカテゴリーに分類されます。高性能スポーツカー向けに開発されたタイヤであり、日常使用からサーキット走行まで対応します。各ラインアップで最もパワフルなモデルを想定しており、例えばCW Golf GTI、BMW M、MercedesのAMG、さらにはPorsche 911 Turboなどです。

GoodYearは、このラインアップの全体性能を高め、サーキットでのラップタイム短縮を可能にするための改良を加えました。そのためEagle F1 SuperSportは三つのバリエーションに分かれています。

• Eagle F1 SuperSport：ドライおよびウェットでの性能を最適化するため、外側と内側の層を分けたマルチコンパウンドを採用しています。また、トレッドの剛性を高めた新しいリブデザインを取り入れ、ショルダー部も強化されています。2月から5月にかけて順次市場に投入され、当初は18インチから21インチ、幅205mmから305mm、扁平率30から45のホイール向けです。
• Eagle F1 SuperSport R：ドライグリップの向上と正確なステアリング応答のため、高摩擦の専用コンパウンドを採用しています。トレッドの内側溝にはブリッジ構造が設けられ、安定性を高めるとともに、コーナリング時の変形を抑えます。
• Eagle F1 SuperSport RS：サーキット走行に最も重点を置いたタイヤで、公道使用の認可は維持しています。ドライでの最大グリップを得るため、レース用に使われるコンパウンドから派生した素材を採用しています。3月から、265/35 ZR20と325/30 ZR21の2サイズで発売されます。