Porsche TaycanのGT3 RSが登場？モデルを見る前からすでに想像する人も

スーパースポーツの世界は、100%電動のパワートレインを迎えようとしている。これらは定着するだけでなく、当面は内燃機関と共存していくことになる。Porscheは、スポーツモデルのラインナップにハイブリッドパワートレインを採用した先駆けのメーカーの一つだが、今まさに電動モデルの世界へ本格的に踏み出そうとしている。Taycanは発表から時間が経つモデルだが、環境への配慮を一層強めるだけでなく、シュトゥットガルトのブランドにふさわしい性能も約束しており、さらにはGT3 RSバリエーションも含めて、複数の出力レベルが設定されても不思議ではない。

Taycanevforumのメンバーは、このドイツブランド初の電動モデルに対して私たちが期待しているものにかなり忠実なレンダリングを制作した。ただし、それにはPorsche GT3 RSならではの部品がいくつか加えられている。911（991.1）GT3 RSとの明らかな類似性はあるものの、この想定されたTaycanのボディに、すべての要素が見事に適応している様子がうかがえる。

Porscheはこれまでにも、電動セダンが宣言するであろう出力レンジを何度か明かしてきたが、他のモデルと同様に複数の出力レベルが用意されることも期待できる。この前提に立てば、ドイツのエンジニアたちが、今後登場するTaycanにGT3やGT3 RSの名称を冠することを計画していても不思議ではない。

まず目を引くのは、ティーザー映像で見られたものよりはるかに張り出したフロントバンパーである。これは左右に大きな2つのエアインテーク、そして幅が広くより攻撃的なセンターインテークによって引き締められている。サイドは、先代のGT3 RSが装着していたものと同じホイールで補完され、今回の目を引くレンダリングに見られるLava Orangeのカラーリングとも調和している。

最後に、より幅の広いホイールアーチと、リアを守るように配置された個性的なリアスポイラーについても触れておきたい。リアの他のディテールは確認できないが、大型で空力性能の高いディフューザーが備わっていると推測される。同時に、この想定されたバージョンではさらなるパワーアップも期待でき、700 CVを公表する可能性もある。その数値は、大幅な軽量化によって裏付けられることになるだろう。

いずれにせよ、現時点ではこれはあくまで推測の域を出ない。Porsche Taycanはまだ正式にお披露目されていないからだ。このブランドが初の100%電動モデルを華々しく発表するのは、次回のジュネーブモーターショーになると期待したい。そのモデルは、自動車の世界においても、Porscheファミリーにおいても、新たな時代への扉を開くことになるだろう。

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