Autocar、Lamborghini Aventadorを試乗

Pablo David González 7 12月 2010 3 min.

具体的には、英国の雑誌Autocarの編集者スティーブ・サトクリフ氏です。Lamborghini Aventador（これが正式な名称であればですが）は、来年3月に正式発表される予定です。しかし、それほど待つ必要のない幸運な人たちもいます。

この試乗の経緯は2009年3月12日にさかのぼります。その日、前述のジャーナリストは将来のLamborghiniの試作車の一台に乗り込みました。車両はまだ開発途中でしたが、その印象は最初からとても明確でした。Murciélagoよりも俊敏で洗練されたクルマで、アクセルへの反応がより速いエンジンと、全体的なバランスの向上が見られました。短時間の初体験であり、大きな結論を導くことはできませんでした。物語はそれから1年半後も続きます。

2010年9月16日、サトクリフ氏は3台の異なる試作車を前にしています。1台目は2009年3月に試乗したものと同じ車両、2台目は1台目を高度に発展させたもの、そして3台目は市販版Aventadorの最終形に最も近いものです。サトクリフ氏はこの最後の車両を試乗しました。

乗り込んで最初に目にするのは、はるかに仕上げの良いコックピットで、量産車に期待されるものにとても近いものです。実際、Murciélagoが決して見せなかった「完成品」らしさをより強く感じさせます。

エンジンを始動して走り出すと、印象は再びとても良好です。Murciélagoよりもはるかに速く感じられます。2速でアクセルを床まで踏み込んだときの押し出されるような加速は凄まじく、7段の非常に素早いトランスミッションのギアを上げていくにつれて、加速と到達速度も見事です。

Nardòのサーキットのオーバルを時速322kmで走行中、サトクリフ氏は前部で小さな跳ね上がりを感じ始めます。そのため時速334kmに達したところでアクセルを緩め、エンジニアに印象を伝えました。説明によると、オーバルを走行する際にサスペンションで生じる遠心力により小さな衝撃が発生し、サトクリフ氏が感じた跳ね上がりの原因になっているとのことでした。深刻なものではありません。そのための試作車なのですから。

特に印象に残ったコメントのひとつは、AventadorをMurciélago SVと比べると、後者が突然粗削りで古臭く感じられ、制動やコーナリングでの安定性もはるかに劣るというものです。新型のダイナミックな性能はSVよりもはるかに優れています。