新型Ducati Scrambler 1100 ProとScrambler 1100 Sport Pro、爽やかな新しさを保ちつつ「レトロ」なラインを守る

トレールバイクは、二輪で舗装路もオフロードも楽しみたいという情熱を最もよく体現するモデルと言えるでしょう。その汎用性の高さから、ほぼ道路の女王の座に君臨しています。しかし、その汎用性をあえて抑えて、楽しさ、ダイナミズム、そして何より デザインを追求する人々もいます。2015年にDucatiがScramblerを発表した際、まさにその二つの世界の融合を見事に実現しました。

Ducati Scramblerは極端な個性を持つバイクです。好きになるか、見た瞬間に嫌いになるかのどちらかで、その見た目の魅力こそが新しい顧客を惹きつける大きな武器です。Ducatiはこの方向性で開発を続けており、小さなディテールの改良によってレトロなラインを保ちながら、Scrambler 1100 ProとScrambler 1100 Sport Proからなる新ラインナップを発表しました。

まず新型Ducati Scrambler 1100 Proについて。ボルゴ・パニガーレの同社は、「Ocean Drive」という新しく魅力的なカラーリングを採用しました。これに加え、特徴的なスチール製マルチチューブラー・シャーシとアルミ製リアサブフレームには黒が施され、アルミホイールにも同じ黒が使われています。マフラーもデザインが一新され、右側上部から出る二本出しとなりました。

Ducati Scrambler 1100 Proにはさらに二つの外観変更があります。一つ目は、ナンバープレートホルダーをリアホイールの高さに移したことです。これは現代のバイクに見られる、シートカウルから長く突き出したナンバープレートの不格好な延長を避けられる、確かに的確な変更です。二つ目はフロントライトの変更で、「X」の形をした新しい発光シグネチャーを採用しました。これは70年代のレーシングバイクやレーシングカーのヘッドライトに貼られたテープにヒントを得たもので、ガラスが割れてもトラック上で粉々に散らばるのを防いだものです。

Ducati Scrambler 1100 Sport Proには、前述のすべての変更点に加え、カラーリングMatt Blackが採用されています。タンクのサイドパネルには1100のロゴも描かれています。Scrambler 1100 Sport Proの装備も若干向上しており、Öhlins製サスペンション、より低い位置に取り付けられたハンドルバー、そして「Cafe Racer」スタイルの新しいバックミラーが採用されています。

メカニズム面では、両モデルとも1,079cc L型2気筒エンジンを引き続き搭載し、同じ86 CVの出力と88 Nmのトルクを発揮します。新しい点は電子制御で、両モデルとも両機種に合わせて調整されたDucati Traction Control（DTC）を搭載するほか、コーナリング時の安全性を高めるABS Cornering、そして経験の浅いライダーをサポートする3つのライディングモード、Active、Journey、Cityも備えています。

スペインでの価格はまだ明らかになっていませんが、発売は3月末から開始される予定ですので、まもなく判明するでしょう。