FIAT 500は、イタリアのArena del Futuroサーキットにある電化された走行路を試走しました

電化道路について読んだり聞いたりするようになって、しばらく経ちます。これらの道路には、電気自動車が走行中に電気を供給できる仕組みが備わる予定です。この実現にはいくつかの方法が計画されています。一部の企業は、電車や路面電車と同様に架空線を採用しており、他の企業は、路面に供給される電気を受け取る装置を備えた車線を選択しています。

この方式は、イタリアのArena del Futuroサーキットで採用されたものです。このプロジェクトは、Stellantisと、メキシコのAleatica傘下のA35 Brebemi社との協力により誕生しました。また、複数の大学、イタリアの各機関、研究センターも参加しています。

革新的な走行路

この走行路は全長1,050メートルあります。走行中にFIAT 500のバッテリーを充電することができます。そのために、アスファルトの下に設置されたコイルのシステムを利用しています。コイルには1 MWのエネルギーが供給され、複数の車両を同時に十分な速さで充電できるようになっています。しかも、バッテリーの充電にケーブルや支柱は一切必要ありません。

このシステムは、英語名でDWPTと呼ばれています。試験車両となったFIAT 500は、高速道路や自動車専用道路と同程度の速度で走行しました。その試験では、車両は十分なエネルギーを受け取り、通常どおり走行することができました。また、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する必要もありませんでした。

つまり、走行中も航続距離は減少しなかったということです。試験中にエネルギーの消費がなかったためです。このことは、この種の道路が電気自動車の航続距離を向上させる助けになりうることを示しています。バッテリーのエネルギーは消費されず、電化された道路を出た後も再びエネルギーを供給できるからです。

充電出力は急速充電器とほぼ同等であり、電磁放射については、利用者にリスクがないよう測定が行われています。使用される電気は直流であるため電力損失が少なく、交流で使われる銅製よりも軽くて安価なアルミ製ケーブルを使用できます。ちなみに、電気は再生可能エネルギー源から得られているため、試験設備の持続可能性も高まっています。