Fordが パリのラッシュアワーで自動ブレーキシステムをテスト
Victor Alós Yus @sepelaci
24 7月 2014
3 min. 
パリの街路は、ヨーロッパで最も複雑な都市型サーキットの一つです。高速で走行したり、複雑なレースに使われたりするサーキットではなく、このヨーロッパ大陸で最も混雑する日常的な都市の走行ルートの一つを表しています。そのため、通常の条件下で新しい技術を車両でテストするのに理想的な場所の一つです。
そのため、フランスの首都の街路は、今年末に新型Ford フォーカスに搭載され、来年からは他のモデルにも採用される安全装備の一つをテストするために選ばれました。アクティブ・シティ・ストップの自動ブレーキシステムは、クローズドサーキットでテストされてきましたが、今回は都市部の走行でその性能を実証しました。
Fordの自動ブレーキシステムは、アクティブ・シティ・ストップと呼ばれ、時速50km未満で走行している際に必要に応じて作動します。高度な距離センサーと光検知器が1秒間に50回道路をスキャンし、衝突の可能性を和らげるために減速が必要な場合には作動します。
自動ブレーキシステムは、これらのセンサーを通じて危険な状況を検知し、ドライバーが減速しないことを察知すると、車両にブレーキをかけ、エンジントルクを抑え、非常灯を点灯させます。
複数のプロのドライバーが、システムの正常な動作を確認するため、交通が運転上のリスクとなりうる場所を探しながらパリを走行しました。特に、12本の大通りが交わる最も危険な地点の一つであるエトワール凱旋門広場が選ばれました。
潜在的なリスクや事故を避けるため、テストに参加した車両はシステムをオフにした状態で走行しました。ただし、車両の動作を記録し、システムが作動すべき瞬間を監視するセンサーは作動させていました。
Fordのエンジニアたちは、新バージョンのシステムを標準装備する最初の2車種となるFord マondeoとFord トゥルネオ・コネクトに乗り込み、4,000km以上を走行しました。このシステムは2011年に初めて導入され、現在ではFordの複数のモデルに17万台以上の車両が搭載されています。
今後のモデルには、他の技術も搭載される予定です。例えば、並列に駐車している他の車両の間に縦列駐車できる垂直駐車支援、駐車スペースから出る際に後方から車が接近している場合に運転者に警告する交差交通警報などがあります。
さらに、パーク・アウト・アシストも装備され、並列駐車からの出庫をサポートします。また、Fordのエンジニアたちは、ボタンを押すだけで車が自律的に駐車できるトータル・パーキング・アシストの実装にも取り組んでいます。
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出典 | Ford
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