Mercedes ML 350 CDI 231 CV 4Matic、試乗レポート（第2部）
Diego G. Moreira
30 7月 2011
4 min. 
Mercedes MLの試乗を続けます。今回試乗したのは、7速オートマチック（7G Tronic）と組み合わされた231 CVの3.0リッターディーゼルエンジン350 CDIを搭載したモデルです。第1部では、この高級SUVの走行性能に触れ、オフロードでの走破性にも驚かされたことをお伝えしました。
今回の第2部では、デザインについて見ていきます。外装デザインは2005年以降ほぼ変わっていません。一方、インテリアは全体的に仕上げの質の高さが際立っています。
エクステリアデザイン
前回もお伝えしたとおり、MLの外装デザインは、2005年に発売されたこの2代目が登場して以来ほとんど変わっていません。全長4,78メートルという大柄なボディで、典型的なSUVらしい迫力ある佇まいです。
フロントでは、このモデルに最近追加された変更点の一つが目を引きます。フォグランプが配置されていた位置に、LEDのデイタイムランニングライトが組み込まれました。フロントの主役はAMGのセンターグリルで、その両脇にはバイキセノンのヘッドライトが配置されています。
サイドビューでは、255/50 R19サイズの19インチホイールが目を引きます。このサイズは、モデルの力強いイメージに見合ったものです。リアでは、テールランプにLEDが採用され、明るさが向上しています。また、緊急ブレーキ時にはテールランプが点滅する仕組みになっています。
ここで挙げた外装装備の一部、たとえばAMGグリルやLEDライトは、Grand Editionパッケージに含まれる装備です。これはオプションですが、手頃な価格でMLの見た目と装備を向上させることができます。
インテリアデザイン、仕上げ、居住性
室内に目を向けると、クラシックなデザインのダッシュボード§h31;が広がっています。デザインには年月の経過を感じさせる部分もありますが、仕上げの質は非常に高いものです。さらに、Grand Editionパッケージではダッシュボード上部が革張りになり、この4WDの質感がさらに高まっています。
センターコンソールにはシフトレバーがなく、その分スペースが大きく広がっています。代わりに、ハンドルの右側（アメリカ式）にシフトレバーがあり、ステアリングの裏側にはパドルシフトも備わっています。
このシフト方式のおかげで、センターコンソールには小物を置くのに十分なスペースがあり、大型のカップホルダーが2つと中央の収納ボックスも備わっています。さらに、Grand Editionパッケージならではの装備として、AMGスポーツステアリングホイールや、シートヒーター付きの内装レザーシートも魅力です。
計器類は非常に充実しており、2つのディスプレイでオンボードコンピューターやオフロード・変速機の情報を確認できます。運転姿勢は高めでゆったりとしており、前席は大型セダンのように広々としています。
後席も広さに余裕があり、3人の大人でも広いシートでくつろいで座ることができ、2人なら非常に快適に過ごせます。後席に座っても、セダンのような快適さや室内の広さが損なわれることはなく§h48;、MLは乗員を大切にしており、サスペンションも快適性を保つ役割を果たしています。
残念な点は、ドアの下部に使われている一部のプラスチック素材で、全体の質感に比べると見劣りします。
ラゲッジスペースと収納
ラゲッジスペースの容量は550リットルで、数字としては十分です。荷室の広さも標準的で、大きな荷物を積む際にはサスペンションの高さを下げて積み込みやすくできるのも、便利な点です。
収納スペースは全体的に充実しています。センターコンソールには物を置くのに十分な容量があり、大型のグローブボックスとドアポケットも備わっています。
試乗レポートの第3部では、このMercedes MLの標準装備、価格、そして総合評価をお伝えします。
写真 | David Taboada と試乗チーム
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