Nissan Navara 2019：より効率的でコネクテッドに

Nissan Navara 2019がすでに発表されました。改良（ビフォーアフター）を経て、より効率的で、快適で、コネクテッドなモデルになりました。

ピックアップの日本車は、昔ながらのロックな存在として、大多数のクルマでは立ち往生してしまうような場所にも行ける、わが国の市場に残る数少ない一台です。

Paolo D´Ettore（Nissanヨーロッパ 小型商用車部門ディレクター）はこう述べています。「これまでで最もタフで、最も効率的で、最もスマートな Navara の発表を喜ばしく思います。快適性、パワー、積載能力、耐久性を兼ね備えた2019年型のNissan Navara は、ヨーロッパでの成功をさらに確かなものにするでしょう。」

数か月前に試乗したMercedes Clase Xは、2016年に国際的なピックアップ賞を受賞しました。この成功にはわが国も一役買っています。Nissan Navara はバルセロナのサーダ・フランカにあるブランドの工場で生産されているからです。さらに中国、メキシコ、タイ、アルゼンチンでも組み立てられています。したがって、109以上の市場で販売されるこのモデルは、ブランドの中でも最もグローバルなモデルの一つです。

2019年型 Nissan Navara の新機能は？

2.3リッター dCiエンジンは従来と同じですが、新しい排出ガス規制 Euro6DTempに適合させるため、より効率的でクリーンになりました。これによりCO2排出量を10％削減することに成功しました。

エンジンに加えられたもう一つの変更点は、ツインターボの採用です。これにより出力は163馬力と190馬力の2段階になりました。この採用により、低出力側のエンジンでもトルクが22Nm向上しています。

これには、新開発の6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、燃費の向上が図られています。Nissanは、より精密なケーブル式シフトガイド機構を採用し、振動を抑え、操作の動きも一般的な乗用車に近づけています。

フロントサスペンションは新たなジオメトリーを採用し、積載能力を高めています。さらにリアサスペンションも見直され、車高を25mm上げて最適なアプローチ角などを確保するとともに、最大積載量を135kg増加させました。リアサスペンションはマルチリンク式となり、最も業務仕様のグレードであるNissan Navara King Cab でも、もはや乗り心地の悪いリーフスプリングは見られません。

Nissan がピックアップをさらに扱いやすくするために変更したもう一つの点は、リアのドラムブレーキを308mmのディスクブレーキに置き換えたことです。これにより制動距離が短縮され、タイヤの摩耗も15％改善されています。

四輪すべてにディスクブレーキを採用したことで、新たに車両安定制御システムが搭載され、トレーラー牽引時に恐れられる「シーソー現象」も防げるようになりました。

さらに、この面での新機能としてインテリジェント・トレーラー・スウェイ・コントロール・アシストがあります。このシステムはトレーラーの不規則な動きを予測し、ブレーキを自動的に微調整して制御を取り戻します。

Nissan Navara の安全運転支援装備には、フロント衝突防止システム、ヒルディセントコントロール、360度インテリジェントビジョンカメラなどが含まれます。

これまで以上にコネクテッドに

コネクティビティ装備も向上しました。ブランドは、Android Auto と Apple CarPlay に対応する8インチタッチスクリーンを備えたインフォテインメントシステム「Nissan Connect」を搭載しました。これは数か月前に明らかになったニュースに関連するもので、Nissan、Renault、三菱はモデル開発にAndroidのソフトウェアを使用するとされています。

前年はNissan Navara が231,435台販売され、前年比6％の増加となりました。国内市場では、日本のピックアップが1,228台販売され、2018年のこのセグメント全体の登録台数の11.5％を占めています。