ファイフティーン・イレブン・デザインの手によって、Porsche 914が復活する

個人的には、Porsche 914はとても好きなクルマだ。エキゾチックで、年季が入っていて、破壊的な存在であるところが魅力だ。「反911」と呼ばれているのも納得できる。同時期に生産されたこの2台は、エンブレムを除けばデザインに共通点がほとんどなかったからだ。

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いずれにせよ、1969年から1975年まで生産されたPorsche 914は、質素さとシンプルさが美徳になりうることを示した一台だった。その精神は1990年代にPorsche Caymanへと受け継がれた。実のところ、こうしたモデル同士の歴史的なつながりを思い起こさせるのが、競技用車両の専門家Mellors Elliot Motorsportのエンジニアリングおよびボディ部門であるFifteen Eleven Designが発表した今回の作品である。それはPorsche 914の登場した時代、Porsche Cayman 987の時代、そして2021年に「914」を現代に蘇らせるという、現時点ではまだ仮想の提案とを結びつける時間旅行のようなものだ。

レトロな佇まいの914、いまだ「アナログ」な機械構造の987、そして図面が示す技術的な進化や革新が融合した姿は、OOPArt、すなわち時代の枠からはみ出た存在のような、特異な組み合わせを生み出している。

それは、ロードスターとタルガトップという当初の構成を再現したようなボディによるものだ。現在では禁止されている装備の一部を取り外し、格納式だったオリジナルのヘッドライトをLEDライトに置き換えるなど、今世紀および現代のデバイスを取り入れているにもかかわらず、現代版としての原型への忠実さは高く評価されるべきものだ。

さらに、カーボンファイバー製のボディはトレッドが拡大されており、レトロなPorscheには欠かせないことだが、そこには象徴的なFuchsホイールが18インチサイズで装着され、Michelin Pilot Sport 4タイヤが組み合わされる予定だ。

ボディおよびアーキテクチャ、メカニズムに関して言えば、Fifteen Eleven DesignのPorsche 914は、第2世代のPorsche Cayman S 987をベース車両として誕生する。これにより、3.4リッター6気筒エンジンが搭載されることになり、その出力は300CV前後、もしくはそれを上回ると見込まれる。

さらに、6速トランスミッションを維持し、排気システムの改良、4ポットのBrembo製ブレーキ（穴あき・ベンチレーテッドディスク付き）の採用、ドナーシャシーの構造補強などにも取り組まれる。

現時点では、前述のとおりプロジェクトはデジタルでの提案段階であり、関心を集め、その結果として実現に向けた資金を調達することを目指している。予約の受付はすでに始まっている。プロジェクトの責任者の発言によれば、計画は具体化しつつあり、最初の一台は今年末に展示できる状態になる見込みだ。一方で、Porsche Cayman SをベースにしたFifteen Eleven DesignのPorsche 914レストモッドへの変換作業にかかる費用は、まったく明らかになっていない。