SAICは、同社の電気自動車に適用される特別関税をめぐり、EUを提訴する方針です

SAIC Motorは、自社の権利と利益を守るため、欧州連合司法裁判所に訴えを起こす意向を発表したばかりです。この中国の自動車会社は現在、35.3%の特別関税に直面しており、これは同じ中国の他メーカーに比べて大幅に高い水準です。同社は、欧州連合が補助金調査において誤りを犯したと非難しています。

SAICは、欧州委員会が中国政府から受けた補助金を正しく特定しなかっただけでなく、補助金率を不正に引き上げたと主張しています。同委員会は重要な情報を退け、同社が提出した防御の主張にも対応しなかったとしています。

実際、この高額な関税を負担しながら欧州市場で競争することは、SAICにとって容易ではありません。それでも同社は、この市場からの撤退を検討すらしていないと述べています。SAICは、この状況を打開するための措置を講じており、異なるパワートレインを備えた新型車の販売開始を計画していると説明しています。したがって、今後は欧州でエンジン車やハイブリッド車のSAIC製モデルを見かける機会が増え、純粋な電気自動車は減る可能性が高いと考えられます。

現在、同グループのブランドの一つであるMGは、小型車のMG3、コンパクトSUVのZS、より大型のSUVであるHSなど、複数のハイブリッドモデルをすでに欧州で販売しています。

すべては、こうして始まりました

欧州委員会は2023年末、中国メーカーが自国政府から受けた補助金のおかげで、欧州メーカーよりも電気自動車を安く提供できるかどうかを明らかにするための調査を実施しました。その結論は、中国メーカーは平均して、電気自動車を20%安く販売できる能力を持っていたというものでした。これは、これらの補助金を受けた結果です。

この状況に対処するため、欧州委員会は特別関税の適用を決定しました。ただし、その関税率はすべての中国メーカーに同一ではなく、各社ごとに個別に設定されています。各メーカーに適用される税率は、中国政府から受けた補助金の額を基準に決まります。つまり、より多くの補助金を受けたメーカーほど、相殺のためにより高い関税を負担することになります。

欧州委員会は、調査の過程でSAICが協力を怠ったとして、中国メーカーの中で最も高い関税率を同社に適用しました。