2008年ロンドンモーターショー：Renault メガーヌR26.R

2008年のこのロンドンモーターショーで興味深い点は、数か月前までは多くの人の頭になかった2台の高性能コンパクトカーが同時に発表されたことです。フォーカスRSと並び、Renaultは、徹底的に仕上げられた極限モデルとともに、その名高い現行世代のメガーヌに別れを告げました。

そうです、別れです。数か月後にはパリモーターショーで新しいメガーヌがお目見えし、R26.Rは、そのコンセプトモデルとブースを共有していました。新型の話題性を軽視しないためです。フランスのブランドは、Auto Plusや他の多くのスパイ写真家が新型車の全貌をネット上に流出させてしまったにもかかわらず、切り札を着実に準備していることを示しています。

主役に移りましょう。パット・シモンズ（Renault F1のエンジニアリング担当エグゼクティブ・ディレクター）やカルロス・ゴーン（NissanおよびRenaultのCEO）といった顔ぶれが並ぶ中、R26.Rが姿を現しました。これは、極限のダイエットを施されたRenault メガーヌF1チームR26で、正確には123 kgの軽量化が行われ、その結果として座席は2座席のみとなっています。

暗いリアウィンドウの向こうには、その魂ともいえるロールケージが見え、そのボディには、フランスのダイヤモンドのエンブレムとあまり結びつかないような要素や素材が登場します。カーボンファイバー、リアスポイラー、新しいアルミホイールなどで、さらに新色や、ニュルブルクリンクのロゴ入りステッカーも相まって、このクルマが希少な存在であることを物語っています。

変わらないのは最高出力230 CVの2.0 T 16バルブエンジンで、最大トルクは3,000 rpmで310 Nmです。パワーウェイトレシオは大きく向上し、「緑の地獄」で8分17秒というタイムを記録しました。これはFFモデルとしての記録です。

そのバケットシートに身を収めてアクセルを踏み込めるのは、ごく一部の幸運な人だけになるでしょう。製造台数は450台限定で、10月に発売されます。スポーツモデルから派生ミニバンに至るまで活躍し、収益性にも優れたモデルへの、ふさわしい送別となるでしょう。とはいえ、R5ターボ2のようなモデルを持つブランドのスポーツの過去には、到底見合うものとは言えないかもしれません。

写真 | Highmotor