Singer ACS：これが私たちが求めるPorsche 911 Safariです

Singerと聞くと、現代のベースを用いてPorscheの象徴的なモデルを見事に再解釈した作品が思い浮かびます。このアメリカ企業の仕事は、多くの人にとっては冒涜的に映るかもしれません（完全なレストアも手がけてはいますが）。それでも、彼らには多くの熱心なファンがいます。Singer ACSのような驚くべき作品を生み出しているのですから、当然のことでしょう。これこそ、私たちが求めるPorsche 911 Safariです。

数日前、Porscheがラリーで活躍したPorsche 911 Safariを現代によみがえらせる計画を立てているかもしれない、とお伝えしたばかりでした。しかし、Singerに先を越されました。ACSは現代版911 Safariの解釈ではなく、ラリーを戦ったドイツの伝説的スポーツカーに対する、そして同じ役割を果たしたPorsche 959に対する、本物のオマージュなのです。

どちらのモデルも1980年代のパリ・ダカールラリーで優勝しており、敬意を表すに十分な理由です。この前提のもと、Singer ACS（All-Terrain Competition Study）は特別注文の一台で、先代のオフロード性能を呼び起こしつつ、現代的な味付けと今日のテクノロジーで包んだ、非常に特別なレストモッドです。

このミステリアスな顧客は2台を発注し、Singerに不可欠な条件を求めました。それはACSのエンジンが空冷であることです。ベースは964型のPorsche 911ですが、そのモデルの面影はわずかしか残っていません。ボディはかなり拡幅され、LEDヘッドライト、中央2本出しのマフラー、ダックテール型のスポイラー、そして大幅に上げられた最低地上高を備えています。

実際、Singer ACSは、地形や走行スタイルに応じて5段階に調整可能なサスペンションを備えています。さらに、厚さ5ミリのアルミ製アンダーガードも装着されています。しかし、真骨頂はメカニカル部分にあります。

搭載されるのは、3.6リッターの空冷水平対向6気筒エンジンです。最高出力は450 CVを発生し、5段変速のシーケンシャルトランスミッションと、リア、センター、フロントにセルフロッキングデフを備えた常時4輪駆動システムで制御されます。加えて、英国でPorscheのラリーマシンを手がけた著名なチューナー、リチャード・タスヒルが開発に参加している点も忘れてはなりません。