Subaru Levorg 1.6 GT-S Executive Plus のテスト、ファミリーカーとしての実用性とダイナミックな走りが見事に調和

今週のHighmotorのテストコーナーでは、伝統的ではないものの非常に魅力的なゲストをお迎えしました。オーナーにさまざまな体験を提供できるモデルです。

ご紹介するのは Subaru Levorg 1.6 GT-S。ミドルサイズのファミリーカー・セグメントにおける異色の選択肢で、期待に応え、満足させる力を備えています。

Levorgという名称はヨーロッパではあまり知られていませんが、出身国の日本では Subaru Levorg は何世代にもわたって人気を集めてきたモデルです。私たちの地域では、LevorgはこれまでのファミリーカーであるLegacyの後継となり、より実用的なツーリングの性格を打ち出すとともに、アウトドア志向のモデルとしてはよく知られたOutbackに代わる選択肢となっています。

スポーティなエクステリアデザイン

Levorgの外観は、スポーティさが際立つ佇まいです。フロントからLevorgを見ていくと、すぐにブランドの最も高性能なモデルであるWRX STIを思い起こさせます。これは両車がかなりの部品を共有しているためです。

Levorgの「目」となるライトユニットは、WRXと全く同じLEDハイビームの技術を採用しています。昼間走行灯には依然としてハロゲン技術が用いられており、フォグランプの高さでバンパー下部に配置されています。

Levorgの全長は4,690mm、全幅は1,780mm、全高は1,490mmです

バンパーには大きめのエアインテークが目を引き、ブランド共通の台形グリルが備わります。ブランド共通のグリルに加えて、ボンネットのエアインテークがモデルのスポーティなスタイルを見事に体現しています。18インチのアロイホイールには、アンスラサイトの塗装とダイヤモンドカット仕上げを組み合わせた、魅力的な2トーン仕上げが施されています。

サイドでは、そのシルエットからひと目でファミリーカーとわかります。大きなガラス面を持ち、リアの窓はスモーク加工されて全体の見栄えを高めています。グレーに仕上げられたドアミラーのカバーやサイドシルプロテクターなど、仕上がりを引き立てる細部も随所に見られます。

一方で、窓まわりのクロームモールディングがリアドアの窓で唐突に途切れており、3ボックス目のガラスがうまく収まっていないように見えます。これは容易に改善できる細部であり、全体の印象をさらに高めるはずです。Levorgは、このセグメントの一般的な傾向に反して、ルーフレールを備えていません。

リアでは、デザイナーの仕事ぶりが光ります。大型のリアライトユニットによって全体がきれいにまとめられており、テールゲートを横切るクロームモールディングや上部の小さなスポイラーといったディテールとの組み合わせも見事です。スポーティなデザインのリアバンパーには、左右に2本のマフラーが見やすく配置されています。

インテリアデザイン：豪華すぎないが、実用的で丁寧な作り

ドアを開けると、Subaruらしい雰囲気に包まれます。Levorgは、見た目よりも実用性を重視した落ち着いたラインによって、この日本のブランドのモデルであることがすぐにわかります。

Levorgのダッシュボードは、現在のどの Subaru にも共通する伝統的な特徴を備えており、直線的でシンプルかつフラットなラインで構成されています。ダッシュボード中央は、インフォテインメントシステムSubaru Starlinkのディスプレイが占め、その両脇には、上部のレザー張りのカバーの下に配置された小型ディスプレイが2つあります。

Levorgは見た目の美しさよりも実用性を優先しており、これは現在の自動車業界の傾向とは逆行するものです

ダッシュボードの素材の品質は適切で、上部にはソフトな質感のプラスチックが使われ、それがドアにも続いています。Levorgのシートは、WRX STIに採用されているものをベースとしており、快適性とホールド性に優れています。今回の仕様では黒のレザーが張られ、ヒーター機能を備え、運転席は電動調整式です。

ステアリング、シート、ドア、シフトレバーのブーツ、上部のカバーには青いステッチが施されており、内装のデザインに心地よいアクセントを加えています。計器類はWRX STIに似ており、バックライトは赤ではなく白です。ステアリングは下部が平らになっており、リムが太めです。

室内照明は控えめで、2つのルームランプにはハロゲンバルブが使われています。ムードランプのようなものはなく、シフトレバー周辺を照らす小さな青いLEDが前方のランプに1つあるだけです。ただし、使用されている色調には統一感がやや欠けています。インフォテインメントシステムと計器類は白く照らされている一方、その他のボタンは赤いバックライトを備え、前述の装飾用LEDは青だからです。

室内空間は非常にゆとりがあります。前席の2脚のバケットシートに加え、Levorgには後席が用意されており、主に広いレッグスペースのおかげで、2名が余裕を持って座ることができます。背もたれの傾斜は調整可能で、必要に応じてさまざまなアレンジが可能です。

ラゲッジスペースの容量は最小で522リットルを確保しており、40:60の分割式リアシートを倒すと最大1,446リットルまで拡大します。このタイプのボディを持つ車両によくあるように、荷室開口部は非常に広く、床下にはさまざまな小物を収納できる収納スペースがあります。

走り：ダイナミックだが、燃費はやや大食い

Levorgは日本国内では、1.6リッター水平対向ターボエンジン（170PS、250Nm）という単一のパワートレインで提供されています。組み合わされるのはCVT（無段変速機）のみで、駆動方式は常時4輪駆動で、後輪側にはハルデックス式のクラッチを介してトルクが伝達されます。

直噴、ターボ、インタークーラーを備えたこの新世代のエンジンは、その滑らかさが大きな強みの一つです。ダッシュボードのボタンでエンジンを始動すると、適正な作動温度に達すると、エンジンが回っているのか止まっているのか判別するのが非常に難しくなります。

特に美しいサウンドではありませんが、1.6リッター水平対向エンジンは非常に滑らかです

公式の数値によると、0から100km/hまでの加速は8.9秒で、最高速度は210km/hに達します。WLTP燃費は市街地8.5リッター、郊外6.3リッター、複合7.1リッター/100kmです。しかし実際には、Levorgは予想以上に燃料を消費する傾向があり、1,000km以上のテストでの総合燃費は、ちょうど9リッターでした。

実際の市街地走行では、Levorgが10.5リッター/100kmを下回ることはほとんどなく、メーター上で125km/hの高速道路では約8リッター/100kmに達します。よりスムーズな運転を心がければ、平均8.5リッター程度も可能です。

Levorgの走りには、WRXを思わせるスポーティな味わいがあります。Levorgは、サスペンションのジオメトリなどWRXと共通の要素を持ち、セッティングを変えてより快適にしています。その結果、コーナーでのLevorgのシャシーは見事な反応を示し、軽快な走りを可能にしています。サスペンションのセッティングは優れており、硬すぎず不快にもならず、ボディの動きを的確にいなしています。

パワートレインの反応は非常にリニアで、パワーの出し方にギクシャクした感じや落ち込みはありません。スムーズに作動するトランスミッションもそれに貢献しています。すべてのCVTに共通するように、独特のフィーリングがあり、慣れが必要です。ただし、このトランスミッションにはステアリングのパドルで操作できる6段の固定ステップを持つ「シーケンシャル」モードがあります。

ステアリングは正確ですが情報量はやや少なく、ブレーキは役割を十分に果たし、目立つことはないものの頼りになります。走行中のLevorgは静かで、加速も力強く、動きは非常に滑らかです。

4輪駆動システムはMPTマルチプレート式センターデフを採用しており、通常時は60:40でトルクを配分し、必要に応じて最大50:50まで変化させます。実際には、駆動力の損失はごくわずかです。

EyeSight：模範的に機能する予防安全システム

通常、装備品を独立したセクションで取り上げることは多くありませんが、SubaruのEyeSightシステムは特筆に値します。2台のステレオカメラが情報を中央処理装置に送るこのシステムは、市場で最も包括的かつ効果的な予防安全システムの一つです。

EyeSightは、模範的な機能を発揮し、緊急事態に直面した際には称賛に値する精度を見せます。EyeSightにより、Levorgにはレーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、緊急ブレーキアシスト、オートマチックハイビームといった機能が備わっています。

ブレーキを使用するシステム、例えば緊急ブレーキアシストやアダプティブクルーズコントロールは、非常に正確に作動し、衝突を回避するために必要な操作を迅速に実行します。

市場の他のシステムと異なり、非常に広い速度域で作動でき、他メーカーが軽視している要素、例えば前方車両のブレーキランプの点灯なども利用しています。Levorgでは、どちらのグレードにも標準装備されており、非常にありがたい点です。

グレードとバリエーション、ご覧の車両の価格は？

Subaruの装備政策は、スペインのような市場ではやや閉鎖的です。これはLevorgのようなモデルに表れており、2つのグレードしか用意されておらず、メタリック塗装以外のオプションはありません。

ブランドから提供された車両は最上級グレードのExecutive Plusで、価格は32,900ユーロです。オプションはメタリック塗装のみで、料金は500ユーロです。Executive Plusには、レザーシート、LEDヘッドライト、リアのスモークガラス、電動サンルーフなど、あらゆる装備が含まれています。

今回の試乗車にはメタリック塗装がありませんでした。美しい単色の赤であるPure Redが採用されていたため、工場出荷時の価格、すなわち32,900ユーロとなっています。ラインナップのもう一つのグレードはSport Plusで、価格は30,900ユーロです。装備の違いは、ファブリックシートと、サンルーフがないことに限られます。

どちらのバージョンにも、ESP、7つのエアバッグ、プッシュボタンによるエンジン始動とキーレス・エントリー、リアカメラ、タイヤ空気圧モニター、USB/Bluetooth接続など、基本的な安全装備と快適装備が含まれています。

写真 | Daniel Valdivielso