Toyotaは依然として内燃機関を諦めておらず、最大600 CVを発揮するブロックを発表しました。

内燃機関の最終的な時代はますます近づいているはずですが、メーカーはこの種のエンジンの開発を続けており、それに関する新製品を準備していることに留意する必要があります。例えば、電動化を放棄するつもりはないToyotaは、最大400 CVを発生させる新しい内燃機関を発表しましたが、これは最大600 CVまで到達する可能性があります。

この4気筒・2.0リッターエンジンはこの出力を実現しますが、レースモードに調整すれば最大600 CVに到達する可能性もあります。このエンジンはToyota GR Yarisに搭載され、エンジンはミッドシップ配置になりました。原則として、これは新世代のエンジンの一つであり、1.5リッターと2.0リッターの排気量を持つことになります。

この新しいエンジンは、縦置きと横置きの両方に対応するよう設計されているため、さまざまなモデルに使用できます。将来のToyota Supra（まもなく登場し、現在はBMWの駆動システムを採用しています）から、MR2やCelicaの新バージョンまで、幅広く適用される可能性があります。

同社は、新しい内燃機関の開発にはまだ余地があると主張しており、これらはまだ多くの可能性を提供できますが、いかなる電動化も伴わずにです。実際、このプロジェクトに参加し、内燃機関が電動モーターに完全に取って代わられる前に、将来のモデルにこれらのエンジンを使用する他の企業も現れると期待されています。

このように、Toyotaは、ガソリン車ならではの感覚を味わい続けたい、最も要求の厳しいpetrol headsに向けたモデルを提供しようとしています。このモデルは、ガソリンエンジンならではの純粋なサウンド、ドライビング体験、そして挑戦的な味わいを提供します。もちろん、環境に配慮し、このエンジンの汚染効果を最大限に抑える最新技術も備えています。

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