TVRセルベラ・スピード12は、さほど話題にならないまま発売される

TVRセルベラ・スピード12というモデルを聞いたことがあるでしょうか？おそらくないでしょう。TVRはもともとそれほど知名度の高いモデル群ではなく、その最新作であるセルベラ・スピード12はさらに知られていません。

ただ、ご存じない方のために重要なデータをお伝えすると、パワーウェイトレシオはBugattiヴェイロンの2倍なのです。これを具体的に説明するのは少々難しいものがあります。まず前提として、セルベラ・スピード12は単一の個体であり、単一の購入者のための車両であること、そして競技専用のマシンスピード12の公道仕様に当たるということを明確にしておく必要があります。

資料では800馬力とされていますが、他の情報源では1000馬力以上とも言われています。いずれにせよ、テスト用ダイナモメーターを壊してしまったという事実だけでも、このマシンの凄さが分かるでしょう。また、このモデルの結末も興味深いものです。当初TVRは、セルベラ・スピード12にさらに大きく輝かしい未来を描いていました。性能面で究極のスーパースポーツ、つまり世界で最も高い性能を持つ公道仕様車にしようとしていたのです。

残念ながら、開発中の問題と、同名の競技用車両が参戦していたGT1クラスの規定変更により、プロジェクトは撤回され、過剰な性能のため公道で使用できない車両と見なされるに至りました。

とはいえ、本記事の主役となる個体はこの措置を免れることができました。おそらくグリーンカードが救いとなったのでしょう。車両全体の軽量さ（950 kg）は、重量を削減するため製造過程でできる限りの妥協を排除したことによるもので、Dallara が開発したシャシーはほぼ全体がカーボンファイバー製です。

これが唯一無二であるならば、競技仕様車も数が少ないようです。当初は4台存在していたものの、そのうちの1台は破壊されたようで、現存する正確な台数を特定することはできませんでした。

確実なのは、その希少性です。写真をよく見てください。実物を目にすることはほぼ確実にないはずです。まさに過激さの極みです。

出典 | Autoblog Latino
詳細情報 | Wikipedia、Legends Racing、The Cerbera Speed12 Official website