Volkswagenの不祥事は続く：さらに多くのメーカーがデータを偽装していた可能性
Victor Alós Yus @sepelaci
25 9月 2015
2 min. 
恐れていたことが現実になった。問題が表面化すると、ディーゼル車の排出ガス試験結果について、さらに多くのデータが明らかになりつつある。複数のブランドにまたがるものだ。このような規模のスキャンダルが一つのブランドだけにとどまるはずがないとは思っていた。どうやら、この種の車両の多くが規制で定められた基準をクリアできず、許容量を超える排出ガスを出しているようだ。
問題は、車両の制御システムが示すデータを偽造することというより、テストの際に排出量が減るよう「合法的な小細工」を用いることにある。これによってディーゼルエンジンの窒素酸化物の排出範囲を決定するテストが行われている。
これは、テストで得られた結果と実際の燃費・排出量との間にずれを生じさせる技術的な抜け穴である。試験の柔軟性がこの種の不正を招き、各メーカーに有利な数値を得させる誤りを生んでいる。問題は十分に深刻で、Transport & Environment（T&E）は、テストされた車両のうち排出ガス規制を満たしているのはわずか10台に1台だと見ている。
現時点で信頼できるデータはないが、試験室で得られた数値と実際の排出量との差は40%に達すると推定されている。ケースによっては、特定のモデルで排出量が5倍に増えることもあり、それらの車両はテスト中であることを「検知」して、一時的に排出量を下げているとみられている。
全体として、多くのブランドでこの問題が確認されており、各国際機関も警戒を強めている。Volkswagenとは異なり、実際にこれが行われているという確定的な裏付けはないが、疑惑は数多い。ある程度は理解できる話でもある。Volkswagenほどの評判を持つブランドが、この種の不正に手を出すとは考えにくい。むしろ、メーカー間で一般的な慣行になっており、頻繁に行われていると考える方が自然である。
確かなのは、今回のスキャンダルが明るみに出たことで、すべてのブランドに対する規制が強化され、この種のテストをより効果的に監視する動きが始まるだろうということだ。Volkswagenでは、不正を認めて以来、責任者の首が次々と飛んでいるようだが、問題の解決はまだ遠いように見える。
出典 | Carscoops
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