늦었지만 내년을 위해 산타에게 부탁해도 좋습니다. 새로운 Toyota GR Yaris를 주목하세요!

완벽하다. 적어도 우리는 Toyota GR Yaris를 그렇게 생각했습니다. 이 차는 일상에서도 사용할 수 있는 소형차에 경주용 차량의 감각을 담아, 운전의 즐거움을 제대로 전해 주는 최근 몇 년간 가장 재미있고 효율적인 차 중 하나입니다. 하지만 Toyota Gazoo Racing은 한 걸음 더 나아가 2024년에 Yaris GR을 스스로를 뛰어넘는 수준으로 진화시켰습니다.

잘 들어보세요. 서스펜션 조정이나 주목도를 높이기 위한 외관 변경 정도가 아닙니다. 도쿄 모터쇼에서 공개되고 여름에 판매가 시작될 “새로운 GR Yaris”는 섀시, 엔진, 변속기, 그리고 실내에 변경을 가했으며, 이 모든 것은 주행을 더욱 짜릿하게 만들기 위해 설계되었습니다. 사실 이번 진화는 GR Yaris의 판매 수치가 보여주는 결과에 대한 응답입니다. 출시 이후 유럽에서 18,000대가 판매되었으며, 대다수 고객이 “Circuit Pack” 버전을 선택했습니다. 참고로 브랜드 측에 따르면 고객 만족도는 99%에 달합니다…

더 강력해진 출력과 새로운 자동 변속기

출시 당시 3년 전 양산 차량에서 세계에서 가장 강력한 3기통 엔진이라고 자랑할 수 있었던 이 차는 이제 한층 더 높은 목표를 세웠습니다. 일본 엔지니어들은 출력을 19 CV, 토크를 30 Nm 높였으며, 그 결과 6,500 rpm에서 280 CV, 3,250~4,600 rpm에서 390 Nm이라는 절대 수치를 달성했습니다. 또한 3기통 1.6 엔진은 출력 증가에도 내구성을 보장하기 위해 강화된 밸브와 새로운 피스톤 등의 개선을 거쳤습니다.

GR Yaris 2024의 가장 눈에 띄는 개선점 중 하나는 6단 수동 변속기의 대안으로 제공되는 8단 새로운 Gazoo Racing Direct 자동 변속기의 도입입니다. 이 변속기는 수동 변속기보다 기어비가 더 촘촘하며, 레이스에서 검증되었고, 새로운 토크 제어 시스템, 예측 기어 선택 기능, 그리고 주행 프로필 선택기에서 고른 프로그램에 맞춰 작동하는 여러 모드(Sport, Normal, Eco)를 포함합니다. 한편 전자식으로 제어되는 GR-Four 전륜 구동 시스템은 Normal, Sport, Track의 세 가지 모드에 따라 두 축 사이의 토크 배분 방식을 조정합니다.

성능과 동적 거동에 영향을 주는 변화는 여기서 끝나지 않습니다. 차체는 강성 향상을 위해 용접점이 13% 더 많아지고 구조용 접착제 도포량이 24% 늘어났습니다. 또한 한계 주행 시 제어력을 높이기 위해 서스펜션이 조정되었습니다. 브레이크는 여전히 벤틸레이티드 디스크를 사용하며, 앞축은 직경 356 mm에 4피스톤 캘리퍼, 뒤축은 직경 297 mm에 2피스톤 캘리퍼가 적용됩니다. 타이어는 Michelin Pilot Sport 4S를 장착합니다.

경주에서 영감을 받은 실내 변화

외관상 새로운 GR Yaris는 새로운 하단 프론트 그릴, 두 개의 배기구 사이 리어 범퍼 하단의 개구부, 안개등·브레이크등·후진등의 위치 변경 등으로 구별됩니다. 또한 “Precious Metal”이라 불리는 새로운 차체 색상도 추가되었습니다.

하지만 실내의 변화는 외관에 그치지 않습니다. 우선 스포츠 주행과 직접 관련된 일부 조작 장치의 위치가 재배치되었습니다. 예를 들어 인터쿨러 분사기 또는 안정성 제어 장치 해제 버튼이 그렇습니다. 계기판도 운전자 쪽으로 더 향하도록 바뀌었으며, 이제 12.3인치 디지털 계기판이 적용되어 일반 모드와 스포츠 모드의 두 가지 표시 방식을 제공합니다. 또한 시트가 25 mm 낮아졌고 스티어링 휠의 높이 조절 방식도 변경되었습니다.

Toyota GR Yaris 2024 – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

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