遲了一點，但你可以把它列進明年聖誕老人的願望清單了：敬請期待全新 Toyota GR Yaris！

Antonio Roncero @roncero_antonio 12 January 2024 4 min.

更強的動力、更剛硬的底盤、全新傳動系統，內裝也更具賽車風格……你以為 Toyota Yaris GR 已經無可挑剔？那就請繼續關注這款日本小型運動車的進化版，它剛在東京車展亮相。

無可挑剔。至少我們一直是這樣認為 Toyota GR Yaris，它是近年來最有趣、最有效率的車款之一：在一台可以每天開的小型車上，就能享受賽車般的駕馭感受。不過 Toyota Gazoo Racing 更進一步，在 2024 年將 Yaris GR 進化到超越自我。

請留意，這不只是懸吊調整或外觀改款來吸引更多目光：在東京車展亮相、預計夏季開始販售的「全新 GR Yaris」，在底盤、引擎、傳動系統以及車室方面都有改動，全部都是為了讓駕駛更加刺激。事實上，這次的進化也呼應了 GR Yaris 的銷售數據：自推出以來，歐洲已售出 18,000 台，而多數客戶選擇的是「Circuit Pack」版本。順帶一提，根據廠商表示，顧客滿意度達 99%……

更強動力與全新自動變速箱

這台車在三年前推出時，曾自豪地宣稱是量產車中 最強的三缸引擎，如今更進一步加碼：日本工程師將功率提升了 19 CV，扭力提升了 30 Nm，最終達到 6,500 rpm 時 280 CV，以及 3,250 至 4,600 rpm 時 390 Nm 的數值。此外，這台 1.6 三缸引擎also 進行了改良以確保耐用性，例如強化的氣門與全新活塞，以因應性能提升。

2024 款 GR Yaris 最引人注目的改變之一，是推出了全新的 **Gazoo Racing Direct** 八速自動變速箱，作為六速手排的替代選項。這款變速箱的齒比比手排更為緊密，並經過賽車場測試，配備全新的 扭矩控制系統、預測換檔功能，以及多種運作模式，會依駕駛模式選擇器中所選的 Sport、Normal 與 Eco 程式而調整。另外，電子控制的 GR-Four 全輪驅動系統，也會依 Normal、Sport 與 Track 三種模式調整前後軸的扭力分配。

影響性能與動態表現的新改進還不止於此。車身焊點增加了 13%，結構膠的使用量增加了 24%，以提升剛性。懸吊也經過調校，以改善極限駕駛時的操控性。煞車仍採用通風碟煞，前軸為 356 mm 直徑、四活塞卡鉗，後軸為 297 mm、雙活塞卡鉗。輪胎則採用 Michelin Pilot Sport 4S。