당신은 1959년형 Ferrari 250 GT SWB의 현대화된 버전을 운전해 보고 싶으신가요? 이제 가능합니다

1959년형 Ferrari 250 GT SWB의 현대화된 버전을 운전해 보고 싶으신가요? 이제 가능합니다. 제조사는 자동차의 품질을 보여주는 프리프로덕션 모델의 새로운 이미지를 공개했습니다. 몇 달 전 RML Group은 전설적인 1959년형 Ferrari 250 GT SWB의 현대화된 버전을 개발할 것이라고 발표했습니다. 이 모델은 GT 차체와 전방 배치된 V12 엔진을 갖춘 Ferrari 812 Superfast의 전신입니다. 같은 회사는 Aston Martin Vulcan의 합법적인 버전도 준비했습니다.

흥미롭게도 새로운 Ferrari 클래식은 전기 구동계를 사용하지 않고, Ferrari 550 Maranello에 한때 사용되었던 것과 같은 5.5리터 자연흡기 V12 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 최대 480CV의 출력을 내는 6단 수동 변속기와 결합되어, 이 클래식 모델이 0에서 100km/h까지 4.1초 만에 가속할 수 있게 합니다. 30대만 생산될 예정이며, 세금 전 가격은 150만 유로가 넘습니다.

Ferrari 250 GT SWB가 되살아납니다

이 자동차는 3년 동안 개발되었으며, 회사 측은 생산이 곧 시작될 것이라고 밝혔습니다. 회사의 CEO Michael Mallock은 250 GT SWB 프로젝트가 제작에 참여한 모든 이들의 열정에서 영감을 받았다고 설명하고자 했습니다. 그래서 품질, 내구성 및 안전 조치를 극대화하는 데 비용을 아끼지 않았습니다. 차체는 짧은 휠베이스와 2인승 구성으로 비율을 유지합니다. 과거 슈퍼카의 순수함에 경의를 표하는 방식으로 탄소 복합소재 차체로 감싸져 있습니다.

이렇게 하면 실내 공간이 훨씬 넓어지며, 키가 큰 운전자도 운전 중 매우 편안함을 느낄 것입니다. 새 자동차에 클래식한 외관을 부여하기 위해 연료 주입구 캡은 밖으로 노출되어 있습니다. 회사는 또한 특유의 전면 그릴과 각 바퀴 뒤와 보닛에 위치한 환기구를 선택했습니다. 시트는 전자식으로 조절할 수 있으며, 위성 내비게이션과 스마트폰 연결 기능이 있는 인포테인먼트 시스템, 에어컨, 심지어 컵 받침대까지 갖추고 있습니다.

https://youtu.be/3G1ivWmT0n8

RML Group은 구동 시스템에 대한 상세한 설명을 제공했지만, 이것이 어려움이 없었던 것은 아니라고 이제 밝힙니다. 가장 큰 어려움 중 하나는 적절한 냉각 시스템을 통합하는 것이었는데, 550 Maranello에 비해 치수가 줄어들어 설계자들은 새로운 부품을 처음부터 고안해야 했습니다. 라디에이터는 다섯 번 재설계되었고, 엔진의 드라이 섬프용 오일 탱크는 측면으로 재배치해야 했습니다. 휠베이스가 짧아져 더 이상 전면에 배치할 수 없었기 때문입니다. 오일 탱크와 와셔액 탱크는 보닛 아래를 깔끔하게 유지하기 위해 카본 커버 아래에 배치되었습니다.

사운드는 250 GTO SWB에 중요한 요소가 될 것이며, 이를 위해 배기 매니폴드부터 머플러 파이프까지 전용 배기 시스템이 만들어졌습니다. 새롭지 않은 유일한 부품은 촉매 장치입니다.