디젤 R33 또는 블루 디젤이란 무엇이며, 곧 유럽 주유소에 도입될 예정인가요?

Volkswagen이 배출가스 수치를 조작하기 위해 디젤 엔진에 가했던 수정으로 시작된 격변 이후, 이 연료의 수명은 빠르게 줄어들었습니다. 이는 부분적으로 이 스캔들 때문이며, 부분적으로는 가솔린이 주역인 하이브리드 엔진의 부상과 맞물렸기 때문입니다. 그러나 디젤이 기계식 선택지에 남아 있기를 바라는 사람들은 아마도 기뻐할 만한 소식이 있습니다. 바로 곧 유럽 주유소에 도입될 새로운 디젤입니다.

아직 이 연료에 대해 들어본 적이 없을 수도 있는데, 전혀 이상한 일이 아닙니다. 하지만 익숙해지셔야 할 겁니다. 머지않아 주유소 펌프에서 새로운 디젤 R33, 일명 블루 디젤을 보게 될 것이기 때문입니다. 이 연료는 디젤 엔진이 자동차 산업에서 계속 활약하는 데 필요한 활력소가 되고자 하며, 이는 배출가스 측면에서의 뛰어난 특성 덕분입니다.

디젤 R33은 2013년부터 개발되어 온 새로운 종류의 바이오연료입니다. 독일 코부르크 대학교에서 시작된 이 프로젝트에는 놀랍게도 Volkswagen과 Bosch 같은 여러 기업이 지원하고 있습니다. 이러한 수년간의 개발을 통해 디젤 R33은 모든 디젤 엔진과 호환되도록 만들어졌으며, 또한 DIN EN 590 유럽 규격 승인을 이미 받아 상업적 판매를 시작할 수 있는 청신호를 얻었습니다. 아직 정확한 출시일은 없지만, 연구가 최종 단계에 이르렀고 필요한 절차도 마쳤기 때문에 올해 안에 출시될 것으로 보입니다.

블루 디젤 R33은 배출가스를 20% 줄일 것을 약속합니다

그렇다면 디젤 R33은 무엇을 제공할까요? 이 연료는 사용자에게 CO2 배출량을 최대 20%까지 줄여 줄 것을 약속합니다. 이는 구성 덕분에 가능한데, 67%는 化石연료에서 추출하고 33%는 재활용 소재로 이루어져 있으며, 이름도 여기서 유래했습니다. 이 재활용 소재 중 26%는 폐기물에서 추출한 파라핀으로 만든 수소화 식물성 오일이며, 7%는 사용 후 재활용되어 매립지에서 오염을 일으키는 대신 이 용도로 쓰이는 폐식용유에서 나옵니다.

이처럼 디젤 R33은 세 가지 훌륭한 장점을 지닙니다. 첫째, 매립지로 갈 수밖에 없었던 고오염 소재를 재활용합니다. 둘째, 디젤 엔진의 배출가스를 상당히 줄여 줍니다. 셋째, 제조 연도와 관계없이 모든 디젤 엔진에 사용할 수 있습니다. 마지막 사항은 걱정하실 필요가 없는데, 첫째로 이를 위한 승인을 받았고, 둘째로 이 연료가 제대로 작동하기를 특히 바라는 Volkswagen이 자사 차량 1,300대로 약 2,600만 킬로미터를 주행하며 시험했지만 어떠한 문제도 발생하지 않았기 때문입니다.

앞서 말씀드린 것처럼 유럽 각국의 출시일은 아직 확정되지 않았지만, 곧 이루어질 것으로 보입니다. 이미 독일 여러 지역의 주유소에서는 우리가 알고 있는 다른 종류의 디젤과 함께 디젤 R33을 제공하고 있으니 말입니다.